CARTAGENA. La empresa Alcántara System, ubicada en el Polígono Cabezo Beaza, acaba de entregar a la Armada la primera de las tres empujadoras que ha construido para auxiliar a los submarinos S-80, principalmente en las labores de atraque o salida desde el Arsenal de Cartagena, que es la base donde se ubicarán tanto el S-81, que hoy será entregado por Navantia, como sus sucesores, el S-82, S-83 y S-84.
La mercantil cartagenera, que tiene su astillero en Níjar, se hizo con el contrato que sacó a licitación la subdirección General de Adquisiciones de Armamento y Material DGAM, ha llevado a cabo el diseño, desarrollo y construcción de las mismas, a su vez que un plan de pruebas y ejecución de las mismas. La Armada advirtió que las actuales empujadoras que desarrollaban su labor para los submarinos de la clase anterior, los S-70, carecían de la potencia suficiente para hacer lo propio con los S-80.
Hay que recordar que los primeros tenían una eslora de 67,9 metros, 6,8 metros de manga y 5,4 metros de calado. Su desplazamiento en superficie es de 1.490 toneladas. Por su parte, los S-80 tienen una eslora total de 80,81 metros, un diámetro de 7,3 metros y un desplazamiento en superficie de 2.200 toneladas. La diferencia entre una clase y otra es sustancial y los barcos auxiliares necesitaban de una mayor fuerza para trabajar en dichas labores de auxilio.
Las tres empujadoras se amoldan, por tanto, al trabajo con los S-80 con una proa adecuada para no dañar a los sumergibles y han sido construidas con acero naval, que se fabricarán con acero naval, contarán con un diseño adaptado a los sumergibles. Gozan de una eslora máxima de 12,5 metros incluyendo las protecciones de elastómero sintético del casco y su calado máximo es de 1,20 metros. La vida útil de las empujadores será aproximadamente de 35 años, y en cualquier caso, nunca inferior a los 25 años. Además, deben ser capaces de dar una velocidad mínima de 8 nudos a plena carga con casco limpio y estado de la mar 1 (mar rizada tiene una altura de las olas de hasta 30 centímetros).
Alcántara System, que cuenta con tres divisiones, una de ellas la Naval, tiene su sede central en Cartagena con sus departamentos de Ingeniería y técnico comercial, en Carboneras (Almería) astillero propio, así como establecimiento permanente en Argelia. Sus comienzos en el sector marítimo arrancan en los años 80 de manos de su gerente Alejandro de las Heras. Entre sus hitos a lo largo de los años, destacan la infraestructura y equipos de puesta en seco de embarcaciones de pesca de la Dirección de Puertos Marítimos y Aéreos de Túnez (1980-1985); la construcción y equipamiento de 4 puertos pesqueros en la costa de Túnez, incluyendo syncrolift de 2000 tn (1985-1990); la asociación con empresa nacional Bazán en reparaciones para la dirección comercial, trayendo diversas embarcaciones de la General National Maritime Transport Company (GNMTC) de Libia (1990), la gestión comercial para reparación de motores MTU para Navantia Motores y la construcción y suministro de embarcaciones pesqueras y deportivas, desde 2017 hasta la actualidad.
La Armada recibe este jueves el submarino S-81 Isaac Peral por parte de Navantia en Cartagena, tras sucesivos retrasos, en un acto al que asistirá la ministra de Defensa, Margarita Robles.
El sumergible, que se construye en las instalaciones de Navantia en Cartagena, iba a ser entregado en el primer semestre de 2023, pero finalmente se retrasó, lo que llevó a Robles a advertir en septiembre de que no aceptaría "ningún retraso más" en la entrega.
"Para el Ministerio de Defensa es una exigencia que el submarino esté entregado antes de que acabe el año", insistió en Cartagena, subrayando que esperaba que Navantia "cumpliera con su compromiso". No obstante, en aquel momento también trasladó que no tenía constancia de que fuera a producirse retraso alguno.
A principios de este mes, la titular de Defensa confirmó que la Armada recibiría el sumergible este 30 de noviembre, tras constatar que las pruebas estaban saliendo "muy bien hasta la fecha".
El Isaac Peral realizó el hace dos semanas su última prueba de navegación en aguas de Cartagena. Permaneció sumergido y, posteriormente, navegó mar adentro durante la realización de diferentes pruebas.
El programa de submarinos convencionales oceánicos S-80 de última generación supone para la Armada española situarse entre las mejor dotadas del mundo en cuanto al arma submarina, y para Navantia colocarse entre los diez países capaces de diseñar y construir submarinos convencionales en todo el mundo.
Se trata de uno de los proyectos tecnológicos más complejos llevado a cabo en España y conlleva un trabajo de ingeniería altamente especializado, ya que la construcción de submarinos implica disponer de una industria naval militar de altísima cualificación técnica.
Asimismo, el programa lleva consigo una gran evolución del tejido industrial y tecnológico de defensa de España, que está a punto de entrar en el selecto grupo de países capaces de construir submarinos. Con un efecto tractor industrial de la comarca de Cartagena, el programa contribuye anualmente con cerca de 2.000 empleos directos y de industria auxiliar y con hasta 7.000 puestos de trabajo de calidad en la región.
El diseño de estos submarinos, con una eslora de 80,8 metros y un diámetro de 7,3 metros, se parece más al de una nave espacial que al de un buque en superficie y está pensado para operar autónomamente y con gran sigilo durante largos periodos de tiempo, gracias a un revolucionario sistema de propulsión independiente de la atmósfera que le permite generar y almacenar energía eléctrica.
Tras el S-81 llegarán otros tres sumergibles que se encuentran en la fase de producción, con diferentes grados de avance. Todos ellos han sido bautizados con nombres de pioneros de la navegación submarina, el S-82 'Narciso Monturol', el S-83 'Cosme García' y el S-84 'Mateo García de los Reyes', que se irán entregando a la Armada entre 2024 y 2028.
