El granel sólido despega en el Puerto con una subida de un 18% y un 20% más de capacidad en sus almacenes

CARTAGENA. El tráfico de granel sólido (cereal en el mayor porcentaje, coque, carbón, habas de soja, etc...), se ha convertido en una fructífera y creciente línea de negocio en Cartagena. Hasta 14 naves de las empresas Ership, Bergé, Bunge y, ahora, TMC, han aupado el movimiento de este tipo de mercancías, que han ayudado a transformar el volumen de negocio que el Puerto de Cartagena pretende seguir potenciando en su intento de diversificar el negocio, centralizado ahora principalmente en el movimiento de graneles líquidos -carburantes especialmente-. Esta nueva posición hace posible que el puerto de Cartagena sea el primer puerto importador en España y que permita seguir ganando en competitividad frente a otros puertos españoles

En lo que va de año se han movido más de seis millones de toneladas de graneles sólidos, casi un 18% más que el año pasado, y de esa cifra hay que destacar de forma considerable los 2,6 millones que han llegado a través del cereal. Los principales países de los que se ha importado cereal en estos 10 meses han sido Brasil, EEUU y sobre todo Ucrania, incluso con el parón de varios meses en los que debido a la guerra no se permitió exportar cereal en el país. Hace un mes se retomaron las llegadas de cereal desde este país hasta el Puerto de Cartagena. El desbloqueo marítimo para la exportación de cereal desde Ucrania ha supuesto la llegada de cereal procedente de Odessa y Chornomorsk entre el pasado mes de septiembre y octubre. Cerca de 270.000 toneladas de cereales han sido descargadas en los almacenes de las consignatarias especializadas en estos sectores.

El Puerto ha sido capaz de mostrar su importancia para dar servicio en tiempos de crisis. Prueba de ello es que, cuando se cerraron las puertas con Ucrania a consecuencia del conflicto bélico, "fue la gran capacidad de almacenaje que tiene el Puerto la que nos permitió seguir abasteciendo de cereal a todos los ganaderos de la Región de Murcia, con la coordinación del Ayuntamiento de Cartagena y a la Comunidad Autónoma de Murcia", recordó la presidenta del Puerto, Yolanda Muñoz

Es lógico, por tanto, que las empresas hayan acentuado sus inversiones. Ership solicitó en 2020 una prórroga para terminar de adecuar un zona en la dársena de Escombreras, en el muelle polivalente, con un espacio que ronda los 22.000 metros cuadrados en los que instaló naves de almacenamiento, cintas transportadoras para los graneles sólidos y cereales por valor de 20 millones de euros. 

Ahora ha sido el turno para TMC, una firma especializada en el tráfico de contenedores y carga de proyectos que ha dado el paso al tráfico de graneles agroalimentarios y no agroalimentarios. Con sus nuevas infraestructuras, se incrementa en un 20% más la capacidad que tienen los almacenes para guardar el granel sólido. Esta nueva nave tiene una capacidad de 24.000 metros cuadrados y una inversión de 15 millones de euros. Dispone de una capacidad de 160.000 toneladas que incrementará en un millón el almacenamiento total del puerto en tráfico de graneles sólidos. 

82 millones de euros en inversión privada

El consejero de Fomento, José Ramón Díez de Revenga, explicaba este mismo martes durante la presentación de estas nuevas instalaciones que las mismas "permiten seguir ampliando las instalaciones portuarias para no dejar perder ni una sola oportunidad de generación de prosperidad para la Región de Murcia", y añadía que el puerto de Cartagena es la "infraestructura con mayor capacidad de generación de actividad económica y empleo de la Región, como así corrobora Barlomar: el proyecto más potente y determinante para el futuro de la Región".

 Muñoz recordó la sinergia entre administraciones para que el Puerto siga ganando en competitividad frente a otros puertos españoles. A los 82 millones de euros de inversión privada para mejorar sus instalaciones y ampliar sus tráficos, debemos añadir el compromiso del Puerto para dotarlo de "infraestructuras eficientes, ágiles, seguras y sostenibles que nos posicione como un hub logístico de primer nivel en el Mediterráneo".