MURCIA. El inicio de las obras del Arco Norte de Murcia, uno de los proyectos históricos más demandados en la Región, se encuentra cada vez más cerca. Los dos contratos en curso para hacer realidad el primer tramo de la infraestructura destinada a aliviar el tráfico del nudo de Espinardo se adjudicaron el pasado mes de junio. Y ahora el Ministerio de Transportes acaba de firmar uno de ellos, según ha podido confirmar Murcia Plaza. La rúbrica supone un paso clave para el proyecto, pues tan sólo queda la formalización de la segunda contratación, referente a la construcción principal, para que se inicie de facto la cuenta atrás del comienzo de la obra. La meta es, según los plazos, terminar el primer trazado en el año 2031.
El primer contrato suscrito abarca la supervisión de las propias obras de los primeros los 8,3 kilómetros. Con este trámite, la Dirección General de Carreteras, que depende del Ministerio, cierra la licitación complementaria del contrato principal. La adjudicataria es una UTE (Unión Temporal de Empresas), denominada 'UTE Asistencia Arco Norte B', y formada por la madrileña Proyectos de Ingeniería 63, la murciana Inestec Ingeniería y la madrileña Seys Medioambiente.
Las tres firmas se impusieron a otros 14 licitadores en un proceso que se abrió en diciembre con un presupuesto de 5,2 millones de euros, impuestos inclusive. Se produjo un triple empate, con tres candidatos con una puntuación superior a 99. Pero la mencionada UTE obtuvo la nota más elevada, con un 99,99, y consiguió la contratación por "ser la oferta con relación calidad-precio más ventajosa para la Administración", como así dictaminó la Mesa de Contratación, tal y como avanzó en su día Murcia Plaza.
La adjudicataria propuso un importe final de 4,1 millones sin incluir el IVA. Hay que tener en cuenta que el Estado no se abona el IVA a sí mismo, por lo que la cifra se queda finalmente en 3,4 millones (3.403.184,4 euros para ser precisos). Ahora, una vez sellado el contrato, las tres compañías tendrán la misión de llevar a cabo "los trabajos de consultoría y asistencia técnica para el control y la vigilancia de las obras".
Las tres dispondrán para los trabajos un periodo de ejecución de 59 meses (casi cinco años: cuatro años y nueve meses). Se trata del mismo plazo previsto para el contrato principal de la obra (54 meses), a lo que suma un periodo de cinco meses, "el tiempo necesario para proceder a los trabajos relacionados con la liquidación del contrato principal", como así explicaba Carreteras en el anuncio de la licitación.
Es decir, el primer tramo del Arco Norte no entrará en funcionamiento hasta el año 2031... siempre y cuando se cumplan todos los plazos y no surjan imprevistos que retrasen el proyecto.
A la espera de firmar el contrato principal
¿Y cuándo se completará el contrato principal? Si el contrato complementario se adjudicó el 9 de junio, dos semanas después, el 24 de junio, se conocía la propuesta de adjudicación de la construcción, que recayó en manos de FCC y Pavasal. Es decir, la firma de este contrato es inminente.
Ambas empresas, que concurrieron como una UTE, compitieron en un proceso abierto también en diciembre y al que se presentaron hasta 16 aspirantes con un presupuesto de 97 millones de euros. Finalmente se otorgó por un valor de 84,19 millones de euros, impuestos incluidos. Pero nuevamente el Estado no se abona el IVA a sí mismo, por lo que el trabajo se llevará a cabo por 69,5 millones, lo que significa una rebaja de 13 millones de euros respecto al coste máximo planteado por el Ministerio.
Su cometido será la construcción del primer tramo del Arco Norte, que comenzará en el kilómetro 4 de la autovía MU-32 (el acceso norte a Murcia, procedente de Molina de Segura) y finalizará mediante una confluencia o bifurcación en la autovía A-7 con el enlace de Cabezo de Torres, que conecta Santomera con Nueva Condomina.
El anhelado Arco Norte, una demanda histórica
El Arco Norte de Murcia es una reivindicación histórica de la Región, que clama contra los numerosos atascos que se producen en hora punta en el llamado nudo de Espinardo (el tramo de la autovía A-7 ubicado en la entrada a Murcia).
Hasta 125.000 vehículos circulan al día por esa vía, entre viajeros que transcurren de paso desde Andalucía y la Comunidad Valenciana, así como los propios automóviles que se dirigen a la capital del Segura. Las retenciones en esa zona son tan habituales que incluso han derivado en problemas de seguridad vial, como así reconoce el propio Ejecutivo central.
- La Autovía A-7, a su paso por Murcia. -
- Foto: EFE/MARCIAL GUILLÉN
Una vez completados los dos tramos del Arco Norte, la infraestructura actuará como un by pass para el tráfico de largo recorrido que transita por Murcia procedente de Andalucía y las provincias de Alicante y Valencia, lo que propiciará que se separe "el tráfico de largo recorrido del urbano, que seguiría discurriendo por el trazado actual", como así detalla el propio Ministerio.
Su trazado completo, incluidos los dos tramos, conectará la autovía A-30 en el enlace de Alcantarilla con la A-7 a la altura de Cabezo de Torres, rodeando la ciudad de Murcia por el norte y las poblaciones de Molina de Segura y Las Torres de Cotillas por el sur.
En cambio, el proyecto del tramo A del Arco Norte, por el momento, tiene que esperar. Desde el Gobierno señalan que "se sigue trabajando en la actualización técnica y económica".
El Arco Norte llegará incluso a estar unido al tramo C del Arco Noroeste, ya completado y en funcionamiento en su totalidad desde este año.
- Imagen de archivo del Arco Noroeste de Murcia. -
- Foto: MINISTERIO
El Gobierno desbloqueó el primer tramo en diciembre
Tras años de reclamaciones, el Gobierno de España desbloqueó el proyecto del Arco Norte a principios de diciembre de 2025 al licitar el llamado tramo B. A mediados de abril se conocía la preadjudicación, otorgada a las mencionadas FCC y Pavasal por valor de 84 millones, incluidos los impuestos, frente a los 97 millones que se presupuestó el Ministerio. Sin el IVA, el importe ofrecido es de 69,5 millones.
A principios de mayo se iniciaba la cuenta atrás de las expropiaciones, pues en ese mes la Demarcación de Carreteras del Estado hacía público el anuncio del pago de los depósitos previos, la indemnización por rápida ocupación y el levantamiento de actas de ocupación de los bienes que se verán comprometidos por los trabajos de la construcción del primer trazado.
