MURCI. El proyecto del Arco Norte de Murcia empieza a tomar forma por fin. Esta infraestructura es una reivindicación histórica de la Región de Murcia, que lleva años soportando cómo el llamado nudo de Espinardo (el tramo de la autovía A-7 ubicado en la entrada a Murcia) concentra numerosos atascos en horas punta. Hasta 125.000 vehículos circulan al día por esa vía, entre viajeros que transcurren de paso desde Andalucía y la Comunidad Valenciana, así como los propios automóviles que se dirigen a la capital del Segura. Las retenciones en esa zona son tan habituales que incluso han derivado en problemas de seguridad vial, como así reconoce el propio Ejecutivo central.

El Gobierno de España ha dado este martes el primer paso para poner fin a este problema con el inicio del proceso para construir el primero de los dos tramos del futuro Arco Norte. En concreto, el Consejo de Ministros concedió la autorización al Ministerio de Transportes y Movibilidad Sostenible para que pueda sacar a licitación el contrato de las obras del llamado tramo B por un valor estimado de unos 93,8 millones, sin incluir los impuestos.

El tramo B del Arco Norte que será licitado tendrá una longitud aproximada de unos 8,3 km. Comenzará en el kilómetro 4 de la autovía MU-32 (el Acceso Norte a Murcia, procedente de Molina de Segura) y finalizará mediante una confluencia o bifurcación en la autovía A-7 con el enlace de Cabezo de Torres, que conecta Santomera con Nueva Condomina.

Además de la propia calzada, el Gobierno prevé construir en esos 8,3 km hasta 13 nuevas estructuras: tres viaductos, cuatro pasos superiores y seis pasos inferiores.

Un by-pass para separar la circulación urbana del tráfico de largo recorrido

El futuro Arco Norte actuará como un by pass para el tráfico de largo recorrido que transita por Murcia procedente de Andalucía y las provincias de Alicante y Valencia, lo que propiciará que se separe "el tráfico de largo recorrido del urbano, que seguiría discurriendo por el trazado actual", como así explica el propio Ministerio.

Su trazado completo conectará la autovía A-30 en el enlace de Alcantarilla con la A-7 a la altura de Cabezo de Torres, rodeando la ciudad de Murcia por el norte y las poblaciones de Molina de Segura y Las Torres de Cotillas por el sur. 

El Arco Norte llegará incluso a estar unido al tramo C del Arco Noroeste, el único tramo todavía en fase de ejecución, pues el A y el B están en servicio desde julio de este año tras una inversión de 169 millones de euros.

El tramo A, todavía pendiente

El proyecto del tramo A del Arco Norte, por el momento, tiene que esperar. Desde el Gobierno señalan que "se sigue trabajando en la actualización técnica y económica".

A estas actuaciones de movilidad en el Arco Norte y el Arco Noroeste hay que añadir que recientemente el Ministerio adjudicó la sobras para el cuarto carrill de la autovía A-30, esde el sur de Murcia hasta el enlace de la autovía del Reguerón, la MU-30.