MURCIA. El Arco Norte de Murcia está un pasito más cerca de ser una realidad. La actuación correspondiente al tramo B, valorada en más de 90 millones de euros, ha suscitado el interés de las mayores compañías del sector, que se han presentado al proceso para llevar a cabo la obra.
En total, son 16 las candidaturas que se han formalizado en la licitación, casi todas ellas conformadas por una colaboración entre constructoras a través de Unión Temporal de Empresas (UTE). Este es el caso también de la propuesta mejor valorada, que corresponde a FCC y Pavasal.
Así, estas dos firmas han coordinado esfuerzos para alcanzar la mejor posición en la valoración técnica con una puntuación perfecta de 100 puntos. En cualquier caso, lo cierto es que este apartado representa el 40% de la nota final, mientras que el 60% restante depende de la oferta económica.
Por tanto, todas las participantes han rebajado sustancialmente los 97 millones de euros de presupuesto que ha destinado el Ministerio de Transportes a esta actuación. En cualquier caso, dado que el Estado no se abona el IVA a sí mismo, el coste real máximo de los trabajos queda establecido en los 80 millones.
En su caso, FCC y Pavasal han ofrecido 69,5 millones en su oferta, lo que supone una rebaja de 10 millones de euros. Cabe resaltar que si se tuviera en cuenta el IVA el coste total ascendería a los 84 millones de euros.
Sin embargo, todavía habrá que esperar para que se realice una propuestas formal de adjudicación, pues otras compañías que han planteado precios inferiores, lo que puede considerarse como anormalmente bajo. Una vez completado el proceso las obras tendrán una duración de 54 meses.
Mientras tanto, sigue su curso otra licitación complementaria, el contrato para el control y la vigilancia de las obras del tramo B del Arco Norte, que cuenta con un presupuesto de 5 millones de euros.
Este tramo comenzará en el kilómetro 4 de la autovía MU-32 (el Acceso Norte a Murcia, procedente de Molina de Segura) y finalizará mediante una confluencia o bifurcación en la autovía A-7 con el enlace de Cabezo de Torres, que conecta Santomera con Nueva Condomina. Además de la propia calzada, el Gobierno prevé construir en esos 8,3 km hasta 13 nuevas estructuras: tres viaductos, cuatro pasos superiores y seis pasos inferiores.
Cabe recordar que para su puesta en marcha ya se está tramitando la expropiación de más de 900.000 metros cuadrados de más de 100 parcelas en Murcia y Molina de Segura.
Una reclamación pendiente desde hace años
El Arco Norte es una reivindicación histórica de la Región de Murcia, pues lleva años soportando cómo el llamado nudo de Espinardo (el tramo de la autovía A-7 ubicado en la entrada a Murcia) concentra numerosos atascos en horas punta. Hasta 125.000 vehículos circulan al día por esa vía, entre viajeros que transcurren de paso desde Andalucía y la Comunidad Valenciana, así como los propios automóviles que se dirigen a la capital del Segura. Las retenciones en esa zona son tan habituales que incluso han derivado en problemas de seguridad vial, como así reconoce el propio Ejecutivo central.
La futura infrastructura actuará como un by pass para el tráfico de largo recorrido que transita por Murcia procedente de Andalucía y las provincias de Alicante y Valencia, lo que propiciará que se separe "el tráfico de largo recorrido del urbano, que seguiría discurriendo por el trazado actual", como así explica el propio Ministerio.
Su trazado completo conectará la autovía A-30 en el enlace de Alcantarilla con la A-7 a la altura de Cabezo de Torres, rodeando la ciudad de Murcia por el norte y las poblaciones de Molina de Segura y Las Torres de Cotillas por el sur.
El Arco Norte llegará incluso a estar unido al tramo C del Arco Noroeste, que fue estrenado el pasado 23 de marzo tras una inversión de 169 millones de euros.
