MURCIA. El Arco Norte de Murcia da otro paso importante en su hoja de ruta para convertirse en una realidad. El Ministerio de Transportes, a través de la Dirección General de Carreteras, ha adjudicado la supervisión de las futuras obras de los 8,3 kilómetros del primer tramo de esta infraestructura, cuya puesta en marcha es una demanda histórica de la Región para acabar con los atascos del nudo de Espinardo.

Se trata de la licitación complementaria al contrato principal del Arco Norte, cuya construcción se encuentra en fase de preadjudicación tras un proceso abierto en diciembre y al que se presentaron hasta 16 licitadores. Las dos compañías preseleccionadas para efectuar las obras son FCC y Pavasal. Ambas firmas, que concurrieron como una Unión Temporal de Empresas (UTE), obtuvieron la nota más alta en la valoración técnica y se situaron en una posición destacada en el apartado económico, lo que les valió la vitola de favoritas en el procedimiento, como ya adelantó Murcia Plaza. 

Ahora, a la espera de que el Ministerio haga oficial la adjudicación principal, Carreteras ya tiene un adjudicatario del contrato complementario. Es decir: ya sabe quiénes se encargarán de "los trabajos de consultoría y asistencia técnica para el control y la vigilancia de las obras". Y será concretamente una UTE formada por tres compañías.

Un plazo de 59 meses

Las tres adjudicatarias son la madrileña Proyectos de Ingeniería 63, la murciana Inestec Ingeniería y la madrileña Seys Medioambiente tras imponerse en una licitación abierta también a finales de diciembre con un presupuesto de 5,2 millones de euros, incluidos los impuestos. La UTE propuso un importe final de 4,1 millones sin incluir el IVA. Hay que tener en cuenta que el Estado no se abona el IVA a sí mismo, por lo que la cifra se quedará finalmente en 3,4 millones (3.403.184,4 euros para ser precisos).

Las tres se impusieron a otros 14 licitadores. Hubo incluso un triple empate, con tres aspirantes con una puntuación superior a 99. Pero la mencionada UTE obtuvo la nota más elevada, con un 99,99, y logró la contratación por "ser la oferta con relación calidad-precio más ventajosa para la Administración", como así señala la Mesa de Contratación.

Una vez que se formalice la firma del contrato, tendrán un periodo de ejecución de 59 meses (casi cinco años: cuatro años y nueve meses). Se trata del mismo plazo previsto para el contrato principal de la obra, "más el tiempo necesario para proceder a los trabajos relacionados con la liquidación del contrato principal", como así explicaba Carreteras en el anuncio de la licitación.

El Arco Norte, una reivindicación histórica

El Arco Norte de Murcia es una reivindicación histórica del a Región, que clama contra los numerosos atascos que se producen en hora punta en el llamado nudo de Espinardo (el tramo de la autovía A-7 ubicado en la entrada a Murcia). 

Hasta 125.000 vehículos circulan al día por esa vía, entre viajeros que transcurren de paso desde Andalucía y la Comunidad Valenciana, así como los propios automóviles que se dirigen a la capital del Segura. Las retenciones en esa zona son tan habituales que incluso han derivado en problemas de seguridad vial, como así reconoce el propio Ejecutivo central.

Una vez completada la obra del Arco Norte, la futura infraestructura actuará como un by pass para el tráfico de largo recorrido que transita por Murcia procedente de Andalucía y las provincias de Alicante y Valencia, lo que propiciará que se separe "el tráfico de largo recorrido del urbano, que seguiría discurriendo por el trazado actual", como así detalla el propio Ministerio.

Su trazado completo, incluidos los dos tramos, conectará la autovía A-30 en el enlace de Alcantarilla con la A-7 a la altura de Cabezo de Torres, rodeando la ciudad de Murcia por el norte y las poblaciones de Molina de Segura y Las Torres de Cotillas por el sur. El proyecto del tramo A del Arco Norte, por el momento, tiene que esperar. Desde el Gobierno señalan que "se sigue trabajando en la actualización técnica y económica".

El Arco Norte llegará incluso a estar unido al tramo C del Arco Noroeste, ya completado y en funcionamiento en su totalidad desde este año.

El Gobierno desbloqueó el primer tramo en diciembre

Tras años de reclamaciones, el Gobierno de España desbloqueó el proyecto del Arco Norte a principios de diciembre al licitar el llamado tramo B. Este primer tramo, cuya longitud asciende a unos 8,3 kilómetros, comenzará en el kilómetro 4 de la autovía MU-32 (el acceso norte a Murcia, procedente de Molina de Segura) y finalizará mediante una confluencia o bifurcación en la autovía A-7 con el enlace de Cabezo de Torres, que conecta Santomera con Nueva Condomina.

A mediados de abril se conocía la preadjudicación, otorgada a las mencionadas FCC y Pavasal por valor de 84 millones, incluidos los impuestos, frente a los 97 millones que se presupuestó el Miniterio. Sin el IVA, el importe ofrecido es de 69,5 millones.

A principios de mayo se iniciaba la cuenta atrás de las expropiaciones, pues en ese mes la Demarcación de Carreteras del Estado hacía público el anuncio del pago de los depósitos previos, la indemnización por rápida ocupación y el levantamiento de actas de ocupación de los bienes que se verán comprometidos por los trabajos de la construcción del primer trazado.