Autoridades y representantes empresariales en un acto convocado esta mañana por el CTNCARTAGENA. La alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, el vicepresidente del Puerto, Pedro Pablo Hernánez, el consejero de Economía, Luis Alberto Marín y la presidenta de la patronal empresarial de Cartagena, Ana Correa, han criticado con dureza la decisión del Miteco de descartar el proyecto de desarrollo portuario en El Gorguel y limitar el de Barlomar.
Arroyo se ha preguntado "¿quién es el Ministerio de Medio Ambiente para decidir sobre proyectos de futuro para Cartagena?", y respondido, a su vez, que el Ministerio de Medio Ambiente "lo que tiene que hacer es evaluar los procedimientos ambientales, decir si es factible, si es viable, si se tiene el permiso, si hay que hacer compensaciones, pero no puede decidir sobre proyectos estratégicos de la ciudad".
"Los proyectos estratégicos los decidimos desde el Ayuntamiento de Cartagena, por supuesto en consonancia con otras instituciones presentes en la ciudad, como puede ser la Autoridad Portuaria o como puede ser con el Presidente de la Comunidad Autónoma", añadía Arroyo, quien subrayó que el Ministerio debería ceñirse a decir si es viable, si es estratégico, si tiene interés, qué medidas de compensación se tienen que hacer para desarrollarlo, "pero no amenazar con que no se haga o decir que ellos optan por otro proyecto y no por el del Corbel y una semana después decir que prefieren que no hagamos nada".
Desde luego, lo que sí considera Arroyo es que es una decisión "injusta, injustificable y arbitraria. ¿Por qué es injusta? Porque se nos dice que no se puede hacer el proyecto del Gorguel, apostando por la aprobación del documento de alcance y por tanto el procedimiento medioambiental de Barlomar", pero Después, tan solo doce días después, "se le comunica al Puerto, con una amenaza velada, que lo que prefiere el gobierno de España es que en esa tramitación medioambiental el puerto sugiera no hacer nada o dos alternativas que para nosotros no son alternativas al proyecto de Barlomar".
"No podemos consentirlo, no podemos permitir que jueguen así con nuestro futuro, que lastren así nuestro crecimiento, que nos impidan desarrollar el crecimiento de nuestro puerto y el crecimiento de nuestra ciudad en proyectos que son claramente estratégicos para nosotros. Y no nos vamos a quedar quietos, no lo vamos a permitir", indicó Arroyo.
Reiteró que Barlomar es un proyecto complementario al Gorguel, "que no puede lastrar nuestro crecimiento a futuro. Curiosamente, además, son dos proyectos que, teniendo uno una antigüedad desde el año 2010 y otro una antigüedad desde el año 2022, resuelve el Ministerio de la Ministra Ribera en tan solo 15 días con comunicaciones directamente al puerto de Cartagena hablando de ambos proyectos como si fuesen proyectos alternativos similares. No son proyectos alternativos, no son proyectos similares. El proyecto de Barlomar es un proyecto complementario al proyecto del Gorguel".
"Hemos conocido que se está apostando por el crecimiento de otras ciudades porque recientemente hemos conocido que el proyecto de ampliación de contenedores en Valencia sí que va adelante. Estamos hablando de que en Valencia se acaba de autorizar un proyecto que supone el crecimiento del puerto de un proyecto que es 5 veces más que Barlomar y que una vez que se desarrolle en Valencia con esas 5 veces más que Barlomar, estamos hablando de un proyecto que va a ser 4 veces lo que nosotros hemos planteado en el Gorguel. Si es factible desde el punto de vista medioambiental en una comunidad permanente, debería de ser factible desde el punto de vista ambiental toda la tramitación, por supuesto, ordinaria con todas las medidas necesarias de sostenibilidad en la ciudad de Cartagena".
Pedro Pablo Hernández, vicepresidente del Puerto, explicó, por su parte, que lamentan esta mala noticia "no solo para el puerto, no solo para Cartagena, sino que es una muy mala noticia para la Región de Murcia, puesto que coarta el crecimiento de una región que tiene un puerto tan importante como es el de Cartagena".
Recordó el representante de la APC que son un puerto líder en comercio exterior. "Somos los que más importamos en todo el sistema. Somos los que explicamos el 4% del PIB de la región y generamos muchas inercias en el tejido productivo y en la economía y el empleo de la Región".
"Estamos prácticamente al borde de nuestra máxima capacidad y que necesitábamos crecer como venimos anticipando durante tantos años y por eso la necesidad de ampliar el puerto portuario en Murcia. Es una mala noticia que finalmente se resuelva este proyecto se resuelva de esta manera y lo tenemos que lamentar por esa implicación que tiene".
Recordemos que el Gorguel prácticamente duplicaría esa aportación al PIB, pasaríamos casi al 8% del PIB de la región y supone, en el peor de los casos, más de 30.000 empleos para la región de Murcia. "Estos son datos que revolucionan completamente la economía regional y creo que esta resolución era lo suficientemente importante como para despacharla como se ha despachado".
Recordó que llevan 14 años de tramitación "donde hemos realizado múltiples estudios para ver las apreciaciones, para ver las compensaciones, para ver los accesos, para ver cómo debería hacerse la obra para tener la mejor garantía medioambiental del proyecto y estos esfuerzos también tienen un valor económico. Hemos invertido más de 6 millones de euros en hacer toda esa tramitación".
Explicó Pedro Pablo que no han tenido "ni un trámite de audiencia para poder alegar, no hemos tenido la propuesta previa para poder argumentar antes de esta resolución definitiva. Y luego en el contenido, despachar estas cuestiones simplemente por decir que no está el informe previo a la Unión Europea que no corresponde para nada al Puerto, sino que corresponde a la Dirección de biodiversidad. Además, nosotros en noviembre ya recordamos que tocaba a ellos hacerla o que se despachen diciendo que no apuntamos en el acuerdo del Consejo de Ministros, que tampoco que toca al puerto porque parece que no es la forma de resolver un proyecto. Argumentar que Barlomar es lo mismo que Gorguel, porque yo creo que estas actuaciones tener que explicar que Barlomar no tiene nada que ver con Gorguel, que es cuatro veces Barlomar, está dedicado a otras cosas, a otro tipo de tráfico y desde luego tiene repercusión, si tiene efecto para el puerto porque necesitamos crecer en el puerto y medio lado, sí, pero desde luego no es el futuro de Cartagena y el futuro de Cartagena basado por Gorguel".
Organizaciones empresariales y camerales, conocido el anuncio por parte del Ministerio de Transición Ecológica de descartar el proyecto de El Gorguel y restringir el de Barlomar, quieren expresar su hartazgo e indignación por el ninguneo histórico que sufre la Región de Murcia por parte de la Administración central.
Gobiernos de todo color han postergado las respuestas a estos proyectos después de años desde que se planteasen y se iniciase su tramitación preliminar. En el caso de El Gorguel, catorce años para tener finalmente un “no” por respuesta. Es una muestra más de la falta de compromiso que existe con esta región y que ha quedado sobradamente demostrada a lo largo del tiempo.
El Puerto de Cartagena, el cuarto de España, necesita crecer para seguir siendo competitivo y El Gorguel y Barlomar son precisamente los proyectos que perfilan su ampliación. Estamos hablando de miles de puestos de trabajo y del impulso a otros sectores derivados de la actividad portuaria.
Además, las empresas más importantes de nuestro país han situado al puerto de Cartagena y el Valle de Escombreras como enclave estratégico realizando inversiones millonarias y fundamentales para una transición energética verde.
Con este pronunciamiento del Ministerio, queda claro que existen comunidades autónomas de distinta categoría. Mientras se aprueba la millonaria ampliación del Puerto de Valencia, a la Región de Murcia se le vuelve a condenar.
Este nuevo varapalo requiere una respuesta unida y consensuada por parte de todas las fuerzas políticas en colaboración con las organizaciones empresariales y sociales de la región. Y requiere ante todo que el Gobierno autonómico lleve a cabo las actuaciones necesarias para revertir esta situación, actuaciones que contarán con el respaldo de la confederación empresarial regional, CROEM, así como de sus comarcales de Cartagena, COEC, y Lorca, CECLOR, y de las Cámaras de Comercio de Murcia, Cartagena y Lorca.
Ana Correa, presidenta de Coec, dijo sentirse decepcionada ante esta resolución "que limita y frena el desarrollo y el crecimiento del puerto de Cartagena. El puerto, el cuarto puerto de España. Un gran puerto. No solo por la expansión comercial que tiene, sino por la gran apuesta que están haciendo las multinacionales en materia de inversiones multimillonarias de carácter tecnológico, como por ejemplo el hidrógeno verde. No entendemos esta falta de interés del gobierno de España por el desarrollo del puerto de Cartagena".
Añadía que se está jugando "con nuestro futuro y nosotros desde luego desde la Confederación tenemos que apostar por el desarrollo de estos proyectos porque además entendemos que se ha seguido un procedimiento bastante defectuoso. La resolución no está motivada ni justificada adecuadamente y necesitamos que desde luego por parte del gobierno de España se dote de muchas más explicaciones acerca del rechazo frontal de este proyecto".
Por su parte, José Manuel Pancorbo, Consejero de Fomento e Infraestructuras, subrayó que la noticia que se ha publicado hoy en prensa "es terrible, aunque no me sorprende, porque ya sabemos que el gobierno de Pedro Sánchez tiene especial inquina con la región de Murcia. Por ejemplo, en Cartagena, siempre pregunto: ¿qué pasa con el AVE a Cartagena? Estoy esperando que se convoque la comisión de Cartagena Alta Velocidad para preguntar, pero no me permiten preguntar. Cuando se convoca la AVE Alta Velocidad, pregunto por Cartagena y me dicen que no toca".
El tema del puerto "es una noticia que no nos debe hacer desfallecer. Si ya sabemos que este gobierno no va a impulsar la dársena de El Gorguel, otro gobierno lo impulsará. Sin esta infraestructura, la región de Murcia va a morir. ¿De qué sirve que impulsemos la sal de Murcia, la sal de Cartagena, si no hay contenedores que mover? No podemos resignarnos; tenemos que pelear, elevar nuestra voz allá donde nos quieran escuchar e insistir en que, por supuesto, es viable la dársena de El Gorguel con las medidas medioambientales pertinentes".
