MURCIA. Las futuras obras del Arco Norte de Murcia, una reivindicación histórica de la Región, conllevarán la expropiación de más de 900.000 metros cuadrados en los términos municipales de Murcia y Molina de Segura  La Demarcación de Carreteras del Estado ha hecho público esta semana el listado con el nombre del centenar de propietarios que se verán afectados por los trabajos.

A comienzos de diciembre, el Gobierno de España, a través del Ministerio de Transportes, activó el proceso para el ansiado Arco Norte de Murcia con la licitación de uno de los dos tramos, el B, con un presupuesto de 97 millones de euros. En enero se inició la búsqueda de empresas, con un plazo hasta el 13 de febrero, para llevar a cabo las obras, que tendrán una duración de 54 meses.

Antes, a finales de noviembre, el Gobierno aprobó el proyecto de construcción y ordenó a la Demarcación de Costas la apertura del expediente de expropiación forzosa de los terrenos necesarios para la obra, en virtud del a artículo 52 de la ley de Expropiación Forzosa.

Unas 70 fincas en Murcia y otras 30 en Molina

Ahora Costas convoca a los propietarios afectados para que asistan al levantamiento de actas previas a la ocupación, cuyo acto se celebrará entre el 23 y el 27 de marzo. Los dos lugares seleccionados son el Salón de Actos del Centro de Formación e Iniciativas de Empleo, en la Fica de Murcia, así como el centro social Las Balsas, en Molina de Segura.

Un total de 72 parcelas involucradas por el Arco Norte se encuentran en el municipio de Murcia, con unos 595.000 metros cuadrados previstos para su expropiación. El resto, 33 fincas, se ubica en Molina de Segura, con unos 313.000 metros cuadrados señalados para expropiar.

Obras en más de 8 km

El tramo B del Arco Norte que se construirá consta de una longitud aproximada de unos 8,3 km. Comenzará en el kilómetro 4 de la autovía MU-32 (el Acceso Norte a Murcia, procedente de Molina de Segura) y finalizará mediante una confluencia o bifurcación en la autovía A-7 con el enlace de Cabezo de Torres, que conecta Santomera con Nueva Condomina.

Además de la propia calzada, el Gobierno prevé levantar en esos 8,3 km hasta 13 nuevas estructuras: tres viaductos, cuatro pasos superiores y seis pasos inferiores. 

El objetivo es acabar con los numerosos atascos que se producen en hora punta en el llamado nudo de Espinardo (el tramo de la autovía A-7 ubicado en la entrada a Murcia). Hasta 125.000 vehículos circulan al día por esa vía, entre viajeros que transcurren de paso desde Andalucía y la Comunidad Valenciana, así como los propios automóviles que se dirigen a la capital del Segura. Las retenciones en esa zona son tan habituales que incluso han derivado en problemas de seguridad vial, como así reconoce el propio Ejecutivo central.

Estará unido con el Arco Noroeste

Una completada la obra final, la futura infrastructura actuará como un by pass para el tráfico de largo recorrido que transita por Murcia procedente de Andalucía y las provincias de Alicante y Valencia, lo que propiciará que se separe "el tráfico de largo recorrido del urbano, que seguiría discurriendo por el trazado actual", como así explica el propio Ministerio.

Su trazado completo, incluidos los dos tramos, conectará la autovía A-30 en el enlace de Alcantarilla con la A-7 a la altura de Cabezo de Torres, rodeando la ciudad de Murcia por el norte y las poblaciones de Molina de Segura y Las Torres de Cotillas por el sur. El proyecto del tramo A del Arco Norte, por el momento, tiene que esperar. Desde el Gobierno señalan que "se sigue trabajando en la actualización técnica y económica".

El Arco Norte llegará incluso a estar unido al tramo C del Arco Noroeste, el único tramo todavía en fase de ejecución, pues el A y el B están en servicio desde julio de este año tras una inversión de 169 millones de euros.