Una sola empresa, ASCH Infraestructuras y Servicios, la segunda mayor constructora de la Región de Murcia, es la que se ha presentado a la licitación, impulsada por la Autoridad Portuaria de Cartagena, para desarrollar la futura terminal ferroviaria de cereal en la estación de Algodor, en Aranjuez. Lo ha hecho con una oferta de 1.182.183,17 euros para un proyecto que busca corregir uno de los principales desequilibrios logísticos del puerto: la dependencia del transporte por carretera para llevar mercancía al interior peninsular.

Porque el problema está identificado desde hace tiempo. Por el Puerto de Cartagena pasan cada año más de tres millones de toneladas de graneles vegetales, pero una parte relevante -en torno a 160.000 toneladas- sigue saliendo en camión hacia el centro de España. Más coste, más tráfico pesado y menos eficiencia en un contexto donde el ferrocarril debería ganar peso.

La solución que plantea la Autoridad Portuaria desde hace años no pasa por ampliar infraestructuras dentro del propio puerto -que también-, sino por crear un nodo logístico fuera de él. En concreto, en la estación de Algodor, donde ADIF ha cedido una parcela de más de 11.000 metros cuadrados para convertirla en una terminal ferroviaria especializada en cereal, gestionada por el propio Puerto de Cartagena.

Allí se va a transformar un espacio ferroviario en una instalación plenamente operativa para la carga y descarga de graneles. El proyecto contempla la construcción de dos fosos bajo las vías que permitirán vaciar directamente los vagones, así como la instalación de cintas transportadoras para elevar el cereal hasta superficie y facilitar su traslado. A esto se suma la pavimentación de la explanada para la circulación de camiones, el control de accesos al recinto y la dotación de servicios básicos como suministro eléctrico, agua e iluminación, en este caso mediante luminarias solares.

El funcionamiento será directo: el cereal llegará en tren desde la dársena de Escombreras, se descargará en los fosos y, desde ahí, se transferirá a camiones para su distribución final o a zonas de almacenamiento. El sistema está diseñado para operar con rapidez, permitiendo descargar trenes completos en apenas dos horas y media, lo que reduce tiempos y mejora la competitividad del transporte ferroviario frente al camión en largas distancias.

El proyecto incluye además la instalación de una pantalla acústica de 100 metros para minimizar el impacto del ruido sobre las viviendas próximas, así como la adecuación de accesos desde la carretera CM-9416. Todo ello se desarrollará dentro del recinto ferroviario existente, sin necesidad de expropiaciones.

A medio plazo, la Autoridad Portuaria prevé una segunda fase en la que se incorporará un almacén de aproximadamente 1.500 metros cuadrados, lo que permitirá ampliar la capacidad logística de la instalación y consolidar Algodor como punto de distribución de cereal hacia el centro peninsular.

Con esta actuación, el Puerto de Cartagena busca dar un paso más en su objetivo de trasladar tráfico de la carretera al ferrocarril, reducir costes logísticos y mejorar la eficiencia en el movimiento de mercancías. Una pieza concreta dentro de un cambio de modelo que lleva años sobre la mesa y que ahora empieza a materializarse lejos del propio puerto, pero con impacto directo en su actividad.

ASCH: Proyectos en todas las áreas, entre ellas defensa y seguridad

"La empresa tiene muchas líneas de negocio. Trabajamos tanto la edificación como las grandes infraestructuras", explicaba Juan Carlos Jiménez, director de Marketing de la constructora, en una reciente conversación con Murcia Plaza, y destacaba su presencia en proyectos de todas las áreas, incluida la defensa y la seguridad.

Por otro lado, hace tan solo unos días esta redacción se hacía eco de una adjudicación dada por el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife para construir 226 viviendas públicas con 229 plazas de garaje con una inversión total de 33,5 millones de euros

Además la constructora, mantiene una cartera importante en la obra pública, que supera los 400 millones de euros. Como es habitual en una compañía especializada en las licitaciones públicas, entre sus actuaciones más destacas se encuentran varios proyectos impulsados por el Gobierno central, donde ha encontrado una gran sintonía con Adif.

La firma murciana ha experimentado un notable incremento en su volumen de negocio hasta cerrar el año 2024, el último del que existen registros, con 146 millones de euros de facturación, un 25% más que el año anterior.