CARTAGENA. El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, partía, vía AVE, en la tarde de ayer rumbo a Madrid, tras dos días de reuniones con políticos, con vecinos y visitas 'in situ' a algunos de los proyectos en marcha por el Gobierno de España, principalmente en materia ferroviaria. Afirma que se marcha con la sensación de que la Región está a punto de cerrar 'el círculo' de la conexión ferroviaria de la Alta Velocidad Murcia-Cartagena, tras avanzar la licitación del proyecto de integración a la ciudad portuaria y proponer como 2027 el inicio de las obras. El político irundarra considera que no es momento para mirar atrás, sino más bien de creer en realidades y añade que, a pesar de la crisis de infraestructuras que atraviesa la Región, llegará un momento dulce, especialmente en Cartagena.
Pregunta: Ha vivido una vorágine de reuniones, encuentros vecinales y la puesta en marcha de proyectos durante estos días que ha pasado en la Región.
Respuesta: Asumimos un compromiso en mi última visita de reunir las sociedades de Alta Velocidad de Murcia y Cartagena. Hoy -ayer para el lector-, hemos llevado el encuentro con la de Cartagena y hace unas semanas le tocó a Murcia. En ambas hemos tomado acuerdos trascendentes para las dos ciudades, especialmente en Cartagena, donde desbloqueamos el proyecto de integración ferroviaria, que llevaba tiempo pendiente. Ayer -el pasado lunes-, también firmé con el alcalde de Murcia el convenio para ampliar el tranvía del barrio del Carmen. Además, tuve la oportunidad de contactar con sectores económicos y con la sociedad de Murcia y Cartagena. Ha sido una agenda institucional intensa y socialmente enriquecedora. Son dos ciudades con mucha personalidad.
Pregunta: ¿Eso le ha satisfecho?
Respuesta: Sí, en términos institucionales y sociales hemos avanzado en la integración ferroviaria de Cartagena. Mantendremos la estación en su ubicación actual, la modernizaremos, y haremos un canal de acceso soterrado de 800 metros. Esta solución es razonable y viable tanto funcional como económicamente. En el caso de Murcia, la prolongación del tranvía y su conexión con el ferrocarril justifica nuestra intervención. Este tipo de conexiones entre modos sostenibles de transporte público urbano, como el tranvía y el ferrocarril, multiplican su impacto. Ayer también iniciamos una obra pequeña pero importante, un carril bici que conecta las universidades con el centro, lo que mejorará significativamente la movilidad de más de 20.000 estudiantes.
"La prolongación del tranvía en Murcia y su conexión con el ferrocarril justifica nuestra intervención. Este tipo de conexiones entre modos sostenibles de transporte público urbano multiplican su impacto"
Pregunta: Tras la reunión del Consejo de Administración Cartagena Alta Velocidad, la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo, mencionó que no es el momento de mirar hacia atrás. Pero, ¿cómo se justifica que desde 2006 los habitantes de Cartagena esperan la llegada del AVE y hasta 2030 no será una realidad?
Respuesta: Lo único que puedo decir es que mi obsesión en estos 10 meses ha sido, y está siendo, desbloquear operaciones de integración ferroviaria en prácticamente todas las ciudades en que había algún tipo de contencioso o conflicto. La verdad es que me he reunido aquí, en Murcia y en Valencia y en Gijón y en muchísimas otras ciudades españolas en las que hemos ido desatando nudos. Yo no puedo explicar el pasado. Lo que puedo hacer, y creo que es lo que interesa a la ciudadanía, es mirar al futuro y comprometerme: comprometer al Ministerio en una idea y es que vamos a acelerar todo lo posible los trámites para que los tiempos se acorten. Poder decir que habrá máquinas en 2027 en Cartagena creo que es una apuesta fuerte para trabajar y tener los proyectos terminados cuanto antes. No son proyectos fáciles, pero sí que puedo decir que antes de que acabe el año sacaremos el pliego para contratar el proyecto de inversión ferroviaria. Eso ya le va a dar credibilidad al acuerdo que hemos tomado.
