La restricción a la circulación de coches por el centro de Murcia y Cartagena tiene prórroga 

MURCIA. Cuando ha pasado ya casi una semana desde que se pusiese en marcha el Real Decreto que regula las Zonas de Bajas emisiones (ZBE) previstas en la Ley de Cambio Climático para los municipios de más de 50.000 habitantes, ni Murcia, ni Cartagena ni Lorca se han planteado multar todavía pero sí tienen previsto restringir el tránsito a los vehículos sin etiqueta identificativa de forma progresiva y sin darse límite temporal.

La Ley recoge restricciones al tráfico de los vehículos más contaminantes, como las que ya existen en Granada, Madrid o Barcelona, además de fomentar el transporte colectivo y los puntos de recarga de vehículos eléctricos, pero no obliga a conseguirlo con prohibiciones. También se delimitarán las zonas donde pueden circular los coches más contaminantes. Pero ninguno de los grandes municipios de la Región va a multar todavía por ello.

Cartagena es el único que ha aprobado una ordenanza al respecto. Ni Murcia ni Lorca lo han hecho aún. Hay un plazo de dos años para hacerlo. La concejala de Movilidad Sostenible de Murcia, Carmen Fructuoso, aseguraba que ya se puede considerar como ZBE el casco histórico de la ciudad, ya que en las zonas de San Nicolás o Alfonso X sólo tienen permitido el paso a los vehículos de los residentes. La idea del Consistorio es establecer zonas, por anillos, de acceso limitado a los vehículos según lo contaminantes que sean. 

En Cartagena, la ordenanza no plantea restricciones de acceso a las calles de la ciudad ni prohibiciones a los usuarios del vehículo privado, sino que fomenta el uso de alternativas más sostenibles, desincentivando el uso de aquellas más contaminantes mediante estrategias de calmado de tráfico, según los trabajos de diagnóstico y diseño del área de ZBE desarrollados por el profesor de la UPCT, Salvador García-Ayllón, responsable del grupo de investigación de política territorial, Planificación Ambiental e infraestructuras.

Además, propone ganar espacio público en las calles y favorecer su aprovechamiento implantando las llamadas ‘supermanzanas’, el proyecto que propone la eliminación de los aparcamientos en ocho calles de la zona. "Cartagena desarrollará en el Ensanche la primera supermanzana de la Región, que realizaremos de manera gradual y consensuada con vecinos y comerciantes y el resto de colectivos implicados, a través de un proyecto piloto que desarrollaremos posteriormente a gran escala en función de los resultados que obtengamos en la zona inicial", aseguraba la concejal de Ciudad Sostenible.

Por su parte, en Lorca serán los vecinos los que decidan, ya que el Ayuntamiento abrirá un proceso participativo para definir las zonas de bajas emisiones. El alcalde, Diego José Mateos, explicaba que representantes del tejido social, comercial y partidos políticos serán los que definan las calles afectadas.

La DGT ya ha lanzado las pegatinas identificativas en función del tipo de motor del vehículo, así como de su antigüedad. Y estas son las categorías:

• Etiqueta B (Amarilla): Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006.
• Etiqueta C (Verde): Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015.
• Etiqueta Eco (Azul y verde): La mayoría de vehículos híbridos y de gas. Coches eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).
• Etiqueta 0 emisiones (Azul): Coches con batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV), eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km o vehículos de pila de combustible.