CARTAGENA. Desde esta misma semana ha salido a licitación el nuevo edificio administrativo que la Autoridad Portuaria de Cartagena construirá en el barrio de Santa Lucía. La inversión prevista, recordemos, es de 9.437.518,96 euros. Será éste un nuevo edificio más compacto con una superficie de ocupación de 2.500 metros cuadrados que concentrará toda la actividad, eliminando las edificaciones dispersas y con un aparcamiento subterráneo, lo que liberará 11.000 metros cuadrados para crear un entorno amable que ganará el peatón: un ambicioso proyecto que abre el espacio a los vecinos y peatones.
El edificio se compone de dos volúmenes perfectamente maclados y que deben su forma y altura a la función que cada uno desempeña. El más bajo de todos es el más extenso en ocupación. Se trata de un cuerpo rectangular, dividido longitudinalmente por un patio-pasillo que ocupa su eje central, quedando a ambos lados las diferentes áreas y sectores de trabajo. El segundo cuerpo, más elevado, debe su altura a la labor de control y seguimiento que se realiza sobre las embarcaciones que cada día arriban o abandonan la ciudad (Sala de Control).
El actual edificio administrativo de la Autoridad Portuaria situado en el Paseo del Muelle 12 de Santa Lucía (Muelle de Santiago), es el afectado por este proyecto al quedarse dichas instalaciones obsoletas, no tanto por lo antiguo del conjunto sino por lo ineficaz de la actual construcción. Por ello la APC se ha planteado realizar una remodelación o reconstrucción de las instalaciones, en la línea emprendida por este organismo, para ordenar y mejorar el frente marítimo.
El complejo actual está formado por diferentes edificaciones que se han ido agregando en base a las necesidades que la actividad portuaria iba demandando en el tiempo. Sobre una edificación o nave taller se han ido solapando y ampliando diferentes construcciones que han permitido mantener una creciente actividad portuaria. Las principales funciones desarrolladas en estas instalaciones son: labores de Control Portuario, Cruz Roja, Policía Portuaria, Guardia Civil del Mar, FRONTEX, SASEMAR, GEAS, sindicatos, aulas de formación e informática, oficinas y despachos, marinería, talleres, almacenes, archivo, aparcamiento de vehículos al aire libre, etc. Todas estas actividades ocupan diferentes edificaciones desperdigadas por la parcela, de algo más de 11.000 metros cuadrados.
Todas estas actividades se han ido solapando a la edificación original mediante añadidos y ampliaciones de resultado estético poco adecuado. Diferentes intervenciones en el tiempo han derivado en un edificio que presenta distintos materiales en su fábrica, con diferentes acabados en texturas y colores, explica José Manuel Chacón, director del proyecto. Sin embargo, ese caos arquitectónico no sólo afecta a la cuestión constructiva. "Difícil es conseguir organizar un edificio, complejo en su función, que ha crecido según las necesidades, sin que se vea mermado su orden interno", añade el arquitecto. El espacio interior no es diáfano ni fluido. Las circulaciones son laberínticas y no permiten conectar las diferentes áreas o secciones. Nos encontramos con zonas interiores como circulaciones y espacios que no poseen luz ni ventilación natural. Es el resultado de implementar a un edificio existente nuevos usos introducidos de manera forzada.
"El actual contenedor está agotado en su actual formato. La suma de todas estas circunstancias nos lleva irrevocablemente a tomar una contundente decisión: la necesidad de crear otro contenedor que resuelva lo que el actual edificio, ya amortizado, no es capaz de resolver", justifica el director del proyecto. El proyecto presentado propone abrir y conectar este espacio urbano, hasta ahora de uso exclusivamente privado, con el espacio público, sin solución de continuidad.
Se proyecta un único edificio donde se alojan todas las actividades de forma ordenada. La propuesta plantea la eliminación de todas las construcciones que aparecen desperdigadas por el recinto, como son; el edificio de control, la nave taller, almacenes, oficinas, marquesinas para coches, vallado, edificio sindicatos, etc.
Se consigue así ordenar el nuevo espacio, unificando los usos en un único edificio, con un añadido de interés urbano, ya que son eliminados los actuales límites o barreras físicas de la parcela, permitiendo la permeabilidad de uso al ciudadano para que este se aproxime hasta el propio cantil del muelle, de manera similar a como se experimenta unas decenas de metros antes, cuando el ciudadano pasea frente al museo ARQUA o al auditorio El Batel. Quedando este nuevo edificio integrado en ese paseo arquitectónico que tanto carácter da a este frente marítimo, difícil de igualar por otras ciudades.
Uno de los propósitos perseguidos es el de mejorar la calidad de vida de las personas que habitan los edificios residenciales próximos (mejorando la visión que estos tienen sobre el paisaje, por ejemplo), con lo cual se mejora, de paso, la calidad espacial del barrio, pero también la calidad de vida de los transeúntes que, cada vez más, utilizan este recorrido para pasear o hacer deporte. Supone una reducción del suelo edificado y de la superficie construida que implica un aumento del espacio libre.
Nos encontramos ante "uno de los espacios con más carácter de la dársena del puerto de Cartagena", explica José María Chacón, arquitecto que ha llevado a cabo el proyecto del edificio. Así lo entenderían, sin duda, el ciudadano, el visitante y el habitante de este castizo barrio, apostilla. Pero sobre todo no puede dejar indiferente al técnico que debe “reinventar” el lugar donde acoplar la nueva pieza. "Nos encontraremos ante un reto que también es una oportunidad. Una oportunidad para hacer mejor ciudad desde una mejor arquitectura. Lo que repercutirá sobre la calidad de vida de los habitantes del barrio", subraya el arquitecto.
