MURCIA. El proyecto para transformar los barrios del sur de Murcia supera su último trámite administrativo y entra en fase de descuento. La sociedad Murcia Alta Velocidad ha formalizado este martes el contrato con Ferrovial Construcción para urbanizar la superficie de las vías soterradas por 9,5 millones de euros. Con la firma definitiva de este documento, el plan queda completamente blindado y se activa el cronómetro legal: la constructora dispone a partir de ahora de un plazo de ejecución de 11 meses para cambiar la fisonomía de la zona.
La ratificación de este contrato cierra un tortuoso proceso burocrático para la llamada 'Fase 0' de 'Murcia Conexión Sur', cuyo concurso arrancó a finales de octubre de 2024 con un presupuesto base de 12 millones de euros. Tras resolverse en los meses previos los recursos administrativos de las empresas competidoras que mantenían el plan en el aire, la formalización publicada este martes supone que el proyecto ya es irreversible. Al empezar a contar los plazos desde este momento, la urbanización de la zona sur de Murcia debería estar completada de cara al segundo semestre de 2027.ç
Llegar a la firma definitiva de este martes ha requerido superar un largo calvario de impugnaciones. Los trabajos se propusieron inicialmente a la propia Ferrovial en abril de 2025 por 7,8 millones de euros sin IVA, pero la tramitación se suspendió de golpe por los recursos presentados por la Asociación de Constructores de Murcia (Acomur) y la empresa Orthem. En aquel momento, el Tribunal Administrativo estimó que la propuesta incurría en una presunción de baja anormal, lo que empujó a la Mesa de Contratación a excluir de la pugna a Ferrovial junto a otros tres aspirantes.
Casi dos años de tramitación y recursos cruzados
Ante este bloqueo, el órgano de contratación anunció en noviembre de 2025 una nueva propuesta de reparto donde Orthem se hacía con el primer tramo por unos 5 millones de euros y la unión temporal de empresas formada por CHS Obras y ACSA se quedaba con el segundo lote por 5,6 millones. Sin embargo, Ferrovial y Pavasal contraatacaron con nuevos recursos que congelaron de nuevo el proceso, hasta que el pasado mes de abril el Tribunal Administrativo dio un vuelco total al caso al anular la exclusión de Ferrovial y tumbar la adjudicación de sus competidores, ordenando su reincorporación inmediata al proceso licitador.
Tras resolverse este conflicto en los tribunales, Ferrovial asume la ejecución simultánea de los dos lotes del proyecto por el valor definitivo de 9,5 millones de euros con impuestos incluidos. En concreto, la compañía se encargará del tramo que comprende desde la calle Torre de Romo hasta el puente de la Ronda Sur por un importe exacto de 4.848.796,98 euros, mientras que el segundo trazado, que cubre la distancia desde Ronda Sur hasta el Camino de Tiñosa, se ha cerrado por un montante de 4.676.992,61 euros.
Las actuaciones globales se desplegarán sobre una superficie que supera los 50.000 metros cuadrados y que servirá para borrar la histórica cicatriz ferroviaria de la ciudad. El plan previsto contempla la instalación de nuevos viales, amplias zonas peatonales, muros de contención y redes de drenaje y electricidad, que se completarán con mobiliario urbano y una importante aportación de arbolado y parterres ajardinados.
Según detallan fuentes municipales, el primer tramo entre Torre de Romo y Ronda Sur contará con la sección más ancha de todo el trazado y destacará por la creación de numerosos puntos estanciales libres de edificaciones para el disfrute del peatón. Este espacio contará con parterres elevados y parterres de lluvia diseñados como estrategias bioclimáticas frente a la sequía extrema. Por su parte, la zona que avanza hacia el Camino de Tiñosa potenciará un paseo lineal sostenible con grandes masas de árboles que funcionarán como un pulmón verde periurbano, pensado para ramificarse en el futuro por las calles colindantes.
