MURCIA. La urbanización del bulevar del soterramiento de Murcia ve la luz al fin. La sociedad Murcia Alta Velocidad, formada por el Ministerio de Transportes, la Consejería de Fomento y el Ayuntamiento capitalino, ha adjudicado las obras de los dos lotes para urbanizar la superficie de las vías soterradas entre Torre de Romo, Ronda Sur y el Camino de Tiñosa, es decir, la 'Fase 0' del proyecto llamado 'Murcia Conexión Sur'.

La empresa Ferrovial Construcción es la adjudicataria definitiva de los dos contratos, que suman un valor de 9,5 millones de euros, incluidos los impuestos. En concreto, la compañía se encargará de ejecutar el tramo que comprende desde Torre de Romo hasta Ronda Sur por 4,8 millones (4.848.796,98 euros, para ser exactos). Y también realizará los trabajos del segundo lote, que cubre el trazado entre Ronda Sur y el Camino de Tiñosa, por 4,6 millones (4.676.992,61 euros), según ha podido confirmar Murcia Plaza.

La licitación, por tanto, encara la recta final y ya sólo tiene pendiente la firma de la contratación. Una vez que se formalice el contrato, la rúbrica supondría el fin de un proceso que comenzó a finales de octubre de 2024 con un presupuesto de 12 millones de euros y que ha vivido varios episodios, con hasta dos propuestas de adjudicación incluidas tras varios recursos cruzados que obligaron la intervención del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales.

Largo proceso para la contratación

No en vano, los trabajos se propusieron inicialmente a la propia Ferrovial en abril de 2025 por 7,8 millones de euros, sin incluir el IVA. Sin embargo, dos meses después la tramitación se suspendió por la presentación de dos recursos, interpuestos por la Asociación de Constructores de Murcia (Acomur) y uno de los licitadores, Orthem. El Tribunal Administrativo estimaba parcialmente uno de los recursos por entender que la oferta había incurrido en "una presunción de baja anormal". Ante esta decisión, la Mesa de Contratación excluyó a Ferrovial, junto con otros tres aspirantes.

A finales de noviembre de 2025, el órgano de contratación anunciaba una nueva propuesta de adjudicación. Esta vez los lotes quedarían repartidos en varios licitadores. Por un lado, Orthem se hacía con el primer tramo por unos 5 millones de euros. Por otro lado, la UTE (Unión Temporal de Empresas) CHS Obras y ACSA se quedaba con el segundo por 5,6 millones de euros.

No obstante, Ferrovial y otro candidato, Pavasal, plantearon sendos recursos, lo que dejó en suspensión la contratación. En abril de este año, el Tribunal estimaba el recurso de Ferrovial y anulaba su exclusión de la pugna, argumentando que si bien apreció "determinados déficits de justificación en las ofertas", estas "no exceden del beneficio industrial calculado para cada lote". Y no sólo ello. El organismo adoptaba una resolución aún más trascendental: anulaba la propuesta de adjudicación de Orthem, CHM y ACSA y ordenaba la reintegración de Ferrovial en la licitación.

La valoración final, que analizó hasta 14 licitadores (otros tres se quedaron por el camino), se saldó con Ferrovial al frente de la clasificación, pues obtuvo la mejor puntuación global tanto en el primer lote como en el segundo, tal y como se recoge en las actas, consultadas por este diario. 

Ahora, si no vuelve a producirse otra sorpresa y si se confirma finalmente la adjudicación, la entidad dispondrá de un plazo de 11 meses para ejecutar las obras, por lo que la urbanización de la zona sur de Murcia no verá la luz, como mínimo, hasta el último trimestre de 2027.

Así serán los trabajos

Las actuaciones se llevarán a cabo en una superficie de más de 50.000 metros cuadrados, donde se instalarán viales, nuevas zonas peatonales, muros de contención, zonas ajardinadas, instalaciones de electricidad y drenajes. También se plantará arbolado y se colocará mobiliario urbano.

Fuentes municipales explicaban que el proyecto previsto desde la calle Torre de Romo hasta el puente de la Ronda Sur de Murcia contará con "la sección más ancha, con gran implantación de puntos estanciales (espacios públicos libres de edificación y verdes, dirigidos a la permanencia única de personas)". Así, "la zona contará con diferentes escalas de vegetación arbustiva, diferenciándose así parterres elevados con masas vegetares arbóreas y arbustivas y otros parterres denominados de lluvia como estrategias bioclimáticas, frente a la sequía y la desaparición de especies animales".

Por otro lado, la zona desde la parte baja del puente de la Ronda Sur hasta el Camino de Tiñosa apostará por "la sostenibilidad" a lo largo de todo el paseo lineal, "tratando de ramificarse a futuro por las diferentes calles colindantes al proyecto". También se abrirá paso a "la concepción de nuevos espacios de grandes masas arbóreas en la zona periurbana de la ciudad". 

Esta actuación urbanística, "cuya ejecución será posible gracias a la integración del ferrocarril", tiene como fin generar "un nuevo espacio en la ciudad que servirá como costura de barrios anteriormente separados". Los trabajos, suscritos en la Adenda modificativa del Convenio de 2006 que se suscribió en 2019, se financian por Adif Alta Velocidad (66%), Comunidad Autónoma de la Región de Murcia (26%) y Ayuntamiento de Murcia (8%).

En total, el proyecto de 'Conexión Sur' abarca 200.000 metros cuadrados pues a Torre de Romo, Ronda Sur y Tiñosa (la llamada 'Fase 0') se añadirán también Nonduermas, Barriomar, El Carmen y la Senda de los Garres. Está previsto la creación de un eje verde longitudinal sobre los 7 kilómetros de trazado del ferrocarril soterrado que conectará el centro de la ciudad con la Vía Verde por el este y con el municipio de Alcantarilla por el oeste, según detallaban las mencionadas fuentes.

Desde el Ayuntamiento recuerdan que es "el proyecto estratégico más participado de la historia del municipio de Murcia" con las aportaciones de más de 70.000 vecinos, 120 colectivos y asociaciones, universidades, instituciones, colegios profesionales y el Consejo Social de Murcia.