El Arsenal de Cartagena acaba de lanzar un Acuerdo Marco valorado en 2,5 millones de euros para asegurar la calibración de los equipos de medida y de seguridad interior de sus buques y submarinos.

La Jefatura de Mantenimiento del Arsenal, responsable de este servicio esencial, reconoce, -tal y como argumenta en los documentos incluidos en su Portal de Contrartación-, una realidad cada vez más evidente: la intensa actividad de la flota, con navegaciones constantes y despliegues internacionales de largo alcance, provoca un desgaste natural en los sistemas técnicos. Equipos que miden, controlan y, sobre todo, protegen. Pero no basta con tenerlos a bordo: tienen que estar afinados al milímetro.

Explica, por otro lado, que no hay suficiente personal técnico propio ni instalaciones especializadas para asumir en solitario la calibración de todos estos dispositivos. De ahí la necesidad de contar con el respaldo de empresas externas, capaces de intervenir con agilidad, autonomía y solvencia técnica.

Actuaciones 'ad hoc'

Este acuerdo no busca soluciones genéricas. Al contrario, se trata de un contrato muy concreto, casi quirúrgico: actuaciones de calibración "ad hoc", pensadas específicamente para los buques y submarinos apoyados por el Arsenal, así como para unidades en tránsito. No hablamos de una opción, sino de un requisito imprescindible para garantizar que estos medios puedan seguir operando con seguridad en 2025.

El servicio que se licita está directamente vinculado a sistemas sensibles, muchos de ellos relacionados con defensa y armamento, lo que subraya aún más la necesidad de contar con una empresa certificada, especializada y con experiencia contrastada en este tipo de entornos técnicos.

El contrato tendrá una duración inicial de dos años, con posibilidad de prórroga por otros dos. Aunque parte del trabajo se desarrollará a bordo -en fases de desmontaje y montaje-, la mayor parte de las acciones de calibración se llevará a cabo en instalaciones externas, que deberán estar debidamente acreditadas y homologadas.

3,8 millones en varadas

Recordemos que hace tan solo unos días anunciábamos que la Armada Española ha adjudicado a Navantia el primero de los contratos incluidos dentro de un ambicioso Acuerdo Marco destinado al mantenimiento y tratamiento de superficies de sus buques. Este primer encargo tiene un valor de 3.872.500 euros y deberá ejecutarse antes del 30 de noviembre de 2025… salvo que se consuma el presupuesto antes de esa fecha.

Aunque podría parecer un procedimiento administrativo más dentro del aparato estatal, lo cierto es que este acuerdo, que en total asciende a 110 millones de euros, tiene un impacto mucho mayor. No solo garantiza que la flota esté en condiciones operativas adecuadas, sino que también supone un impulso clave para Navantia: aporta carga de trabajo sostenida, refuerza su capacidad técnica y mantiene activo un sector industrial fundamental para la defensa nacional.

Cuando se habla de varadas, puede parecer algo rutinario. Pero en realidad, sacar un buque del agua es una tarea compleja, que exige precisión extrema. Es necesario analizar detalladamente su estructura, el reparto de pesos, los puntos críticos de presión… todo debe calcularse al milímetro para que el barco no sufra daños mientras permanece en seco. Aquí no vale improvisar: un error puede tener consecuencias mucho más graves que un simple desperfecto estético.