CARTAGENA.El Pleno extraordinario del Ayuntamiento de Cartagena, presidido por la alcaldesa, Noelia Arroyo, ha rechazado la propuesta del Grupo Municipal MC Cartagena para exigir a ADIF el cumplimiento del programa de necesidades sobre la llegada de la alta velocidad y su integración en el municipio aprobado por el Pleno Municipal el 7 de junio de 2018. La votación ha contado con los votos en contra de los concejales del Gobierno municipal, frente a los de MC Cartagena, Vox y Unidas Podemos, Izquierda Unida Equo que han apoyado la iniciativa.
Según ha explicado durante el debate el concejal de Infraestructuras, Diego Ortega, en nombre del Gobierno municipal, ello supondría retrasar la llegada del AVE hasta el año 2040 al tener que realizar nuevos trámites y proyectos de trazado, descontaminación y obras, para la llegada del ferrocarril paralela a la carretera de La Unión; al tiempo que ha criticado la postura de MC, cuyo, portavoz, José López, apoyó en 2015 la llegada a Cartagena en superficie por el actual trazado a Víctor Beltrí..
"MC está dispuesto a mantener a Cartagena aislada otros 20 años por un puñado de votos. Eso es irresponsable y es desleal con los cartageneros", indicaba Diego Ortega. Este es el momento de hacerlo porque hay fondos europeos para pagarlo. Si retrasamos nos quedaremos sin dinero y sin tren".
Ortega ha recordado que la propuesta de ADIF es la misma que defendió López cuando accedió a la alcaldía. "Es asombroso que López critique ahora lo que defendía cuando fue alcalde. El tren es el mismo, los terrenos contaminados son los mismos, lo único que ha cambiado son los intereses partidistas de López. Él piensa que le irá mejor si para el tren y monta el lío. Y le da igual que Cartagena pierda más oportunidades".
El concejal ha explicado que la propuesta de ADIF tiene el respaldo expreso de la Cámara de Comercio y de la COEC porque es la más rápida, la más creíble y no crea problemas. "Esa opción no genera barreras, ni divide barrios; de hecho el soterramiento va a integrar Torreciega y permitirá que San Ginés esté conectado con el parque o la urbanización que se haga sobre El Hondón. Lo que sí generaría barreras es el AVE de López, el que quiere pasar en superficie por delante de Roche y de Los Mateos. Ahí no hay barreras ahora, pero él las quiere poner con un tren en superficie".
El proyecto de descontaminación de El Hondón ni siquiera está aprobado y no prevé el paso el tren, por lo que habría que hacer dos proyectos de descontaminación consecutivos, un nuevo anteproyecto para la nueva vía y un nuevo estudio de impacto ambiental, ha recordado Ortega. "Cuando López fue alcalde dijo no al AVE por el Hondón porque se tardaría 10 o 15 años en descontaminar. Ahora está dispuesto a frenar el AVE solo por crear un problema y sacar ventaja política".
El concejal ha calculado que los trámites "necesitaría un mínimo de 13 años para llegar al punto en que se encuentra ahora el proyecto del AVE. Por tanto, en el mejor de los casos no habría AVE hasta 2040".
Desde MC Cartagena consideran que lo que ha hecho el equipo de Gobierno ha sido vetar que se apruebe en el Pleno la ratificación de la declaración institucional sobre la llegada de la alta velocidad y su integración en el municipio aprobada el 7 de junio de 2018, "además de negarse a requerir al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) el estudio completo de la propuesta y programa de necesidades municipales recogido en dicha declaración para conocer y comprobar su viabilidad", indican.
A través de dicha propuesta se solicitaba que la llegada de la alta velocidad no generara muros que dividan el municipio en dos, "apostando por la intermodalidad, incluyendo también la remodelación y protección de la estación, la integración de la Red Arterial Ferroviaria a las previsiones de desarrollo urbano de Cartagena, así como la conexión con la futura ZAL de Los Camachos y el Valle de Escombreras".
Esta propuesta adoptada por el Pleno fue la elegida por los vecinos de las ofrecidas por ADIF en su documento titulado Integración del Ferrocarril en Cartagena, recibiendo por sorpresa el cambio de idea de Pedro Saura (PSOE) en el que, como ha señalado el portavoz cartagenerista, José López, quería "colarnos dos plataformas ferroviarias, una de pasajeros que condenará a Cartagena a seguir teniendo un tren que cruza barrios y diputaciones e impide el normal crecimiento del municipio, y otra para las mercancías, que ya se verá por donde la colocan y sobre todo cuándo".
También ha puesto de relevancia que "los vecinos claman contra esta imposición que, además, se ha demostrado más gravosa, cara e inviable, porque es claro que los terrenos por los que dice ADIF que pasará la vía, y que admite Arroyo y su trinca, están absolutamente contaminados y no hay estudio de esos terrenos de Zincsa al respecto, por lo que la siguiente excusa será, la contaminación de estos que impide que por allí pase un ferrocarril y mucho menos que se sotierre".
Cabe recordar que el 1 de febrero, a través del acuerdo de los gobiernos estatal, regional y local, se anunciaba una llegada de la alta velocidad en paralelo al trazado actual. "Todo parece indicar que el anuncio de 1 de febrero lo que oculta es la intención de que la Alta Velocidad no llegue nunca a Cartagena y las mercancías sigan pasando por nuestros barrios, generando aún más riesgos y constriñendo para siempre su crecimiento".
En definitiva, ha reseñado el portavoz cartagenerista que "no se trata ni de MC ni de José López, sino de lo que quieren y necesitan los cartageneros", denunciando que "no tienen ni un gramo de dignidad para defender el futuro de Cartagena y de nuestros hijos, y es que de dignidad no se come, pero de perder o vender la misma, mirándolos a ustedes veo que sí".
