MURCIA. Importante paso del proyecto ‘Conexión Sur', que busca dinamizar los barrios del sur del municipio de Murcia. La Plataforma de Contratación del Sector Público ya ha publicado la licitación de las obras de urbanización de la ‘Fase 0' y el concurso de la Plaza Central (que aglutinará tanto las futuras estaciones de tren como la de autobús, además del edificio histórico de la estación de El Carmen), mientras que en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) ya se ha reflejado el proyecto de urbanización y el lunes lo hará el concurso de proyectos.

Las empresas tiene hasta el 3 de febrero de 2025 de plazo para presentar sus ofertas para el concurso de la Plaza Central, cuyo presupuesto de adjudicación es de casi 700.000 euros (564.087 euros más IVA),  y hasta el 10 de enero para hacerlo con la fase de urbanización, con un proyecto de 12 millones de euros (9.687.174 euros más IVA), según detallan fuentes municipales en un comunicado de prensa. 

En cuanto a la 'Fase 0' de 'Conexión Sur', las obras de urbanización desde la calle Torre de Romo hasta el Camino de Tiñosa se divide en dos tramos y se llevarán a cabo en una superficie total de más de 50.000 metros cuadrados, con un presupuesto de licitación global de 12 millones de euros y un plazo de ejecución de 11 meses. 

El bulevar verde se concibe como un lugar de encuentro y atracción en lugar de una mera zona de paso. El objetivo no es otro que convertir lo que durante más de un siglo ha sido una barrera en un eje vertebrador, peatonal y ciclista, en torno al que se desarrolle la vida de los barrios, a imagen y semejanza de lo logrado con la otra gran barrera que tenía la ciudad, el Segura, que gracias al proyecto ‘Murcia Río' se ha convertido en una gran herramienta de vertebración y devuelto la centralidad al eje histórico, cultural y comercial del barrio de El Carmen.

Primer tramo

El primer tramo abarca desde la calle Torre de Romo hasta el puente de la Ronda Sur de Murcia. Este espacio contará con la sección más ancha, donde se realiza el grueso de la actuación con gran implantación de puntos estanciales (espacios públicos libres de edificación y verdes, dirigidos a la permanencia única de personas).

La zona contará con diferentes escalas de vegetación, diferenciándose así parterres elevados con masas vegetares arbóreas y arbustivas y otros parterres denominados de lluvia como estrategias bioclimáticas, frente a la sequía y la desaparición de especies animales.

Segundo tramo

El segundo tramo se desarrolla desde la parte baja del puente de la Ronda Sur hasta el Camino de Tiñosa. La apuesta por la sostenibilidad se mantiene a lo largo de todo el paseo lineal, tratando de ramificarse a futuro por las diferentes calles colindantes al proyecto. De igual manera, se abre paso la concepción de nuevos espacios de grandes masas arbóreas en la zona periurbana de la ciudad.

La actuación urbanística pretende iniciar la supresión de la barrera física del ferrocarril y reconectar las áreas urbanas, generando una nueva zona que sirve como costura para barrios anteriormente separados.

Las actuaciones principalmente serán: ejecución de viales, nuevas zonas peatonales, muros de contención, zonas ajardinadas, instalaciones de electricidad, drenajes, etc. y plantación de arbolado, mobiliario urbano, etc.