MURCIA. El proyecto para construir un cuarto cuarril en la autovía A-30 (desde el sur de Murcia en sentido Cartagena hasta el enlace de la Autovía del Reguerón en sentido Alcantarilla) acaba de dar el último paso: la firma del contrato. El Ministerio formalizó el pasado miércoles, 10 de diciembre, la contratación con la constructora madrileña Adiante Infraestructuras, que es la empresa que se ha adjudicado los trabajos por un valor final de 11,8 millones de euros, incluidos los impuestos (11.852.267,78 euros, para ser exactos).

Las obras tienen un plazo de ejecución de un año y medio (18 meses). El objetivo es que terminen los trabajos en marzo de 2027. No obstante, el proyecto acumula unos tres meses de retraso con respecto a los plazos previstos, por lo que el nuevo carril no estará terminado hasta el verano de 2027, como mínimo. 

El Ministerio contemplaba como inicio oficial de las obras el mes de septiembre de 2025, pero la adjudicación no se produjo hasta noviembre. De hecho, el programa de trabajos (según recoge la memoria, consultada por este diario) preveía que los primeros pagos del contrato se efectuarían a partir del pasado octubre. En concreto, el Ministerio fijó para el primer mes una cuantía de 64.438 euros para demoliciones y levantamientos.

Un tramo de 1,2 km para aliviar el tráfico

La adjudicataria aumentará la capacidad del tronco de la autovía A-30 (ahora denominada MU-33) y para ello desplegará un cuarto carril a lo largo de un tramo de 1,2 km hasta la bifurcación en el enlace de conexión con la MU-30 (conocida como la Autovía del Reguerón), en sentido Alcantarilla. En concreto, se llevará a cabo entre los kilómetros 144,900 y 146,100, que soportan un elevado volumen de circulación, especialmente en horas punta.

El Ministerio busca, con este aumento de la vía, mejorar la fluidez del tráfico en esa zona. Así, el futuro nuevo carril actuará como "zona de almacenamiento de los vehículos que desean acceder a la salida desde la A-30 hacia la MU-30", pues su principal objetivo es "repercutir directamente en la fluidez del tráfico de los tres carriles de la calzada dirección Cartagena de la A-30 en el entorno del enlace con la MU-30 de forma que no se vea interrumpido el tráfico de largo recorrido por las colas que se producen en la salida de la A-30 hacia la MU-30", tal y como detalla la memoria del proyecto.  

Habrá pantallas antirruido

Del mismo modo, la ampliación del ramal permitirá "una mejora en las condiciones de circulación en relación con un incremento de la velocidad del ramal y mejora de la seguridad viaria". Y, según informa el Ministerio, los trabajos también incluyen la ampliación del paso superior existente sobre el Camino de Salabosque y la instalación de pantallas antirruido.

Más de 36.000 metros cuadrados serán expropiados

Las futuras obras, además, afectarán a unos 80 terrenos colindantes que ocupan una superficie de más de 36.200 metros cuadrados. La Demarcación de Carreteras del Estado ya hizo pública la lista de los bienes y derechos que se han visto interpelados por estos trabajos.

Los propietarios fueron llamados entre el 21 y el 24 de octubre para ser informados sobre el pago de los depósitos previos, la indemnización por rápida ocupación y el levantamiento de actas de ocupación de las parcelas, tal y como dispone la Ley de Expropiación Forzosa. El listado fue publicado en septiembre en el Boletín Oficial de la Región de Murcia (BORM).

Hasta 28 empresas pujaron

Cabe recordar que este proyeco comenzó el pasado 8 de mayo, cuando el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Carreteras, sacó a licitación el proyecto, que tiene por título 'Mejora de la seguridad y capacidad del ramal de incorporación de la Autovía A-30 a la Autovía MU-30'. 

Tal y como ya informó Murcia Plaza, hasta 28 licitadores del sector de la construcción se presentaron al proceso para conseguir la adjudicación de las obras. Los trabajos se licitaron con un presupuesto estimado de 13,6 millones de euros (13.576.480,85 euros, para ser exactos, incluidos los impuestos). En verano, la puja quedó reducida a 19 ofertas.

Adiante, como así detalló este diario, ya era en agosto la mejor posicionada, con una puntuación global de 97,58 tras obtener un 99,58 en el análisis por fórmulas y un 95,50 en el juicio de valor. Finalmente es la vencedora "por ser la oferta más ventajosa", tal y como dictaminó la Mesa de Contratación. 

En el proceso han participado empresas relevantes, como la UTE (Unión Temporal de Empresas) Tecopsa-Cororasa, así como Oritz-Iniesta, Abaldo, OHL, FCC-Matinsa, Lantania, San José, Torrescámara, Ferrovial, Urdencon-Misturas, Rubau, Sogeosa-Ovisa, Vías, Napal-Alcinser, Eiffage, Comsa, Acsa y Copasa.