Fotos: CARM
MURCIA. Las obras para la rehabilitación de la carretera RM-313, conocida como la variante de Torre Pacheco, ya están en marcha. Los trabajos para mejorar el firme y el drenaje comenzaron el pasado mes de septiembre y ya se encuentran al 30% de su ejecución, según confirmó el conejero de Fomento e Infraestructuras, Jorge García Montoro, que este miércoles visitó la zona acompañado del alcalde de Torre Pacheco, Pedro Ángel Roca.
El arreglo del firme, una demanda histórica de los vecinos, terminará en menos de un año, ya que el plazo para concluir las obras es de 12 meses, como así avanzó Murcia Plaza. La constructora manchega Viales y Obras Públicas se hizo con el contrato, impulsado por el Gobierno regional y cuya cuantía roza los cuatro millones de euros al incluir los impuestos. En concreto, son 3.829.650 euros al sumarse los 664.650 de IVA al importe de 3.165.000 euros.
Esta calzada que transita por el término municipal de Torre Pacheco, habitual vía de paso de empresas agrícolas, se había deteriorado en los últimos años y su reparación se había convertido en una "urgencia", tal y como había advertido el Ayuntamiento pachequero en anteriores ocasiones.
Las actuaciones beneficiarán a más de 1,8 millones de usuarios al año, ya que es un trayecto que se usa para acceder a las pedanías de Roldán y Balsicas. Y no sólo ello: también conecta con San Javier a través de la pedanía de El Jimenado y el municipio de Los Alcázares.
En concreto, la variante de Torre Pacheco se conecta a través de enlaces con el RM-F21 para acceder a Roldán; con la RM-F22 para llegar a Balsicas; con la RM-F29 como itinerario hasta San Javier, además de las glorietas con la RM-F14 para acceder a El Jimenado y la que une esta variante con la RM-F30, actual carretera entre Torre Pacheco y Los Alcázares.
Fuentes de la Consejería explican que la obra consiste en "la reconstrucción completa del firme con objeto de mejorar las condiciones de uso de la carretera". Además, incluye "una sustancial mejora del drenaje y destaca por los criterios de sostenibilidad y eficiencia energética utilizados en las mezclas, ya que se reutiliza el propio material fresado de la carretera, bajando la temperatura de fabricación, lo que reduce la emisión de gases y la huella de carbono asociada al transporte y fabricación de las mezclas".
"Se trata de la actuación de mayor volumen inversor de los últimos años en un única carretera regional, solamente precedida por la mejora de la carretera de Sabic", destacó el consejero de Fomento, quien señala que la obra se enmarca en el programa de actuaciones de protección de la red viaria regional contra el cambio climático y los episodios de intensas lluvias.
No en vano, los trabajos van a reforzar el drenaje "para que las aguas de escorrentía no invadan la calzada con el fin de evitar las inundaciones y cortes en la carretera, al tiempo que se protegen las propiedades colindantes".
Las mismas fuentes añaden que la obra incluye la instalación de dos marcos de drenaje de 2 por 1 metro cuadrado que aumentarán en un 610 por ciento la capacidad de desagüe, al pasar de una sección de 0,785 a 4,785 metros cuadrados. Estos marcos se instalarán en el punto kilométrico 0,2 próxima a la glorieta de acceso de El Jimenado.
Además, se construirá un canal lateral de 2,5 por 1,5 metros y se sustituirá una obra de drenaje de diámetro de un metro por un marco de 4 por 1,25 metros cuadrados. La capacidad de desagüe en los cruces de Balsicas y San Javier (punto kilométrico 5,7) aumenta en más de un 650 por ciento, al pasar de una capacidad de 0,785 metros cuadrados a 5,125.
La actuación, además, incluye "el asfaltado de tres enlaces de la vía regional, el cambio de las juntas transversales en los tableros de puentes, la renovación de la señalización vertical y horizontal y el recrecimiento de las barreras de contención mediante perfiles verticales.
