CARTAGENA. El Puerto de Cartagena ha alcanzado un beneficio el pasado año de 24 millones de euros, un 11% más que en 2022. Así lo ha explicado el vicepresidente de la Autoridad Portuaria, Pedro Pablo Hernández tras la reunión del consejo de administración, en la que ofreció una visión detallada del estado actual y futuro del puerto, abordando aspectos cruciales como el crecimiento económico, las inversiones necesarias y los proyectos a largo plazo. "La situación financiera del Puerto Cartagena, y la solvencia sin duda alguna es inmejorable, tenemos un fondo de maniobra de 145 millones de euros, que se ha incrementado con respecto al año anterior", explicó Hernández.
Hernández destacó el crecimiento continuo del puerto, reflejado en las cuentas anuales de 2023. Los ingresos totales alcanzaron los 60 millones de euros, un incremento del 8% respecto al año anterior. De estos, 50 millones corresponden a la cifra de negocio, que incluye tasas de ocupación y tarifas, evidenciando un aumento del 3%. Un dato significativo es el crecimiento de los ingresos financieros, que se dispararon un 188%, de 2,3 millones a 6,8 millones de euros, gracias a la tesorería invertida en depósitos.
Los gastos, aunque también en aumento, crecen a un ritmo menor que los ingresos, incrementándose solo un 5%. Este equilibrio favorable permitió que el beneficio antes de impuestos alcanzara los 24 millones de euros, un 11% más que el año pasado. Hernández subrayó que estos resultados no solo son reflejo de una gestión eficiente, sino que también consolidan al puerto de Cartagena como uno de los más rentables del sistema portuario español.
A pesar de los éxitos financieros, Hernández advirtió sobre la necesidad urgente de expandir las instalaciones portuarias para mantener el ritmo de crecimiento. "Va a llegar un momento en el que en el muelle vamos a tener que decidir si hacemos un tráfico o hacemos otro", indicó, subrayando que la capacidad actual no será suficiente para sostener el crecimiento continuo.
En este contexto, destacó dos proyectos clave: Gorguel y Barlomar. El primero, una expansión significativa, es visto como el verdadero futuro del puerto, capaz de multiplicar las cifras actuales y tener un impacto considerable en la economía de la Región. "El puerto de Cartagena, si quiere seguir a este ritmo, necesita esos nuevos espacios para seguir creciendo", afirmó.
Barlomar, por otro lado, es una ampliación que proporcionaría un alivio mientras se materializa Gorguel. No obstante, Hernández enfatizó que el Gorguel es crucial para el desarrollo a largo plazo, ya que proporcionará el espacio necesario para evitar colapsos y mantener la competitividad del puerto. "Cuando vengan barcos de granel sólido y por colmatación de los muelles les tengamos que decir que no pueden venir aquí, esos barcos irán a otro puerto", advirtió, enfatizando la repercusión negativa que esto tendría en la economía regional y en los empleos dependientes de la actividad portuaria. La pérdida de competitividad debido a la falta de espacio no solo afectaría al puerto, sino a toda la cadena de empresas y empleos que dependen de él, apuntó. "Esto es el puerto que quiere crecer como locomotora de la Región", aseveró, recordando que el puerto explica el 4% del PIB de la Comunidad Autónoma.
Por otro lado, explicó que el pasado 14 de junio se presentó un requerimiento de anulación de una resolución ante el Ministerio -que propuso dar carpetazo al proyecto de El Gorguel-, y están a la espera de una respuesta. "Hay un plazo de un mes para contestar por parte del Ministerio. Pues estamos a la espera de ver qué dice", comentó, dejando en claro que están preparados para actuar en función de la respuesta obtenida.
