Foto: AYUNTAMIENTO CARTAGENAMURCIA (EP). El Ministerio de Transportes está dispuesto a financiar la ampliación de la línea del Ferrocarril Español de Vía Estrecha (FEVE) para que sea una alternativa de movilidad entre la ciudad de Cartagena, Los Nietos, Cabo de Palos y los pueblos del Mar Menor, según coinciden fuentes regionales y municipales en un comunicado.
Al menos, así lo asegura la alcaldesa cartagenera, Noelia Arroyo, quien considera que es una de las conclusiones de la reunión que ha mantenido este martes con el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, junto con el consejero de Fomento, Jorge García Montoro, en la que la han sido informados de que el estudio de la variante de mercancías hacia el puerto, que se suponía contratado en 2019, va a redactarse seis años después.
Santano, por su parte, ha instado al Gobierno de la Región de Murcia a redactar un protocolo de interés general suscrito por las tres administraciones implicadas con un horizonte de gestión final para la Región de Murcia, según han informado desde el Ministerio en una nota de prensa. El objetivo del citado protocolo es analizar juntos la viabilidad y las alternativas posibles.
García Montoro y Arroyo reivindicaron conjuntamente el proyecto de ampliación del FEVE para avanzar en la movilidad sostenible en una de las principales áreas turísticas de la Región y acordaron con el secretario de Estado de Transportes trabajar conjuntamente en ese sentido, señalan desde la Comunidad. "La mejora y ampliación de esta infraestructura está respaldada por los municipios de la comarca y el parlamento regional y se incluye en el Pacto por las Infraestructuras", recordó el consejero.
Durante la reunión, los responsables de las tres administraciones han coincidido en "la oportunidad de trabajar en la elaboración de un acuerdo para establecer los términos de ampliación, fases y plazos y el tipo de gestión de esa infraestructura una vez terminada su prolongación". El proyecto, que ha sido reclamado reiteradamente por los alcaldes de la comarca y respaldado por la Asamblea Regional, "supondría una mejora de la movilidad en el entorno del Mar Menor, así como la reducción de emisiones y ventajas para el sector turístico", añaden las mencionadas fuentes municipales en una nota de prensa.
El secretario de Estado ha hecho alusión a la conexión Murcia-Cartagena donde se han dado todos los pasos necesarios para acelerar las obras con una inversión superior a los 600 millones de euros. Las obras constan de varios proyectos todos ya en marcha y por tanto con certidumbre para su ejecución.
Santano ha explicado durante el contacto que su ministerio ha licitado la redacción del estudio informativo para la variante de mercancías. La alcaldesa, que ha valorado positivamente la elección del trazado que se acerca a la ZAL de Los Camachos y circunvala Alumbres por el oeste, ha mostrado, sin embargo su decepción porque su exigencia "era la publicación del estudio informativo que el ministerio aseguró haber contratado en 2019 y que en 2021 llegó a decir que dijo que ya estaba ultimado", han apuntado.
Respecto a los proyectos de El Gorguel y de Escombreras, reclamados por los gobiernos regional y local, el secretario de Estado ha informado de que su departamento está promoviendo los trámites necesarios para garantizar su compatibilidad ambiental con el proyecto de Barlomar.
La Dirección General de Carreteras ha formalizado en diciembre el contrato de obras para la 'Duplicación de la carretera de acceso a la dársena de Escombreras (CT-34)' por un importe de casi un millón y medio de euros, una actuación consistente en la duplicación de un tramo de aproximadamente 200 m de la CT-34, que es de titularidad estatal y que una vez puesta en servicio la obra, será cedida gratuitamente a la Autoridad Portuaria para su incorporación al dominio público portuario, han explicado desde el Ministerio.
Además, la Autoridad Portuaria de Cartagena licitará el 'Proyecto de ejecución del desdoblamiento del principal de acceso a la dársena de Escombreras (CT-34)' con un PBL de 11,56 millones de euros.
Arroyo ha reclamado también que se acelere la recuperación de la línea ferroviaria directa entre Cartagena y Madrid a través de Chinchilla. El secretario de Estado ha informado al consejero y a la alcaldesa que a finales de este año podría recuperarse esa alternativa que es de gran interés para el municipio y que se encuentra dentro de la planificación europea establecida para poder recuperar la línea.
Al respecto, Montoro ha trasladado al secretario de Estado "que es imprescindible que la capital turística regional y un polo industrial portuario tan fundamental como el de Cartagena, en el arco Mediterráneo, cuente con unos servicios ferroviarios adecuados lo antes posible, tanto en servicios como maquinaria, como así viene recogido en el Pacto por las Infraestructuras de la Región de Murcia".
Arroyo ha insistido en que "las circunstancias extraordinarias de aislamiento ferroviario de Cartagena merecen medidas extraordinarias de impulso al servicio de cercanías, aplicando la misma gratuidad que se va a mantener en el norte de España". Santano ha informado de que "se están estudiando fórmulas y planes para bonificaciones".
Además, Santano ha recordado que, en cuanto al bypass de Beniel, el contrato de redacción del proyecto se encuentra iniciado desde el pasado 18 de diciembre.
El representante ministerial se ha comprometido, por otra parte, a estudiar dentro de un programa nacional las medidas para la reducción de los peajes en el tramo Cartagena-Vera de la AP-7, demanda planteada por la alcaldesa para mejorar la movilidad dentro del municipio, "a fin de reducir costes para el transporte de mercancías y potenciar el turismo en una infraestructura estratégica porque conecta Cartagena con mercados clave del Mediterráneo", han apuntado desde el consistorio de la ciudad portuaria.
En cuanto a las infraestructuras viarias, el secretario de Estado ha puesto de relieve el Arco Noroeste por su importancia para Murcia y su entorno, ya que estas obras separan el tráfico de largo recorrido del tráfico de agitación urbano de la ciudad de Murcia en las autovías A-30 y A-7, que circunvalan Murcia.
A través de las autovías MU-30 y MU-31 se canalizará también el tráfico de la A-30 directamente al Puerto de la Cadena.
Además, ha informado de que se dispondrá de enlaces con las autovías A-30 y A-7 / MU-30, que permitirán descargar de tráfico un tramo de 32 km, formado por la autovía A-30 y la Ronda Oeste de Murcia, donde actualmente se registra la mayor IMD regional.
La ejecución de esta actuación, que alcanza actualmente una inversión total de más de 225 millones de euros, se ha dividido en tres subtramos, todos con sus obras iniciadas y se avanza con celeridad en los tres, por lo la previsión es poder ir poniendo en servicio algunos de ellos a lo largo de este año.
Santano ha asegurado que ya están en ejecución las obras del tercer carril entre Crevillente y Orihuela (Alicante), cuyo contrato de obras se formalizó en el mes de junio, por importe de 89,6 millones de euros.
En cuanto a la autovía del Reguerón, Santano ha explicado que hace tres años se puso en servicio el tramo este de dicha autovía y por tanto la prioridad ahora se centra en los 9 km del tramo oeste; una actuación muy compleja que requiere un detallado análisis técnico.
