El podio de Moto GP. Foto: MPSILVERSTONE. El italiano Enea 'La Bestia' Bastianini (Ducati Desmosedici GP24) consiguió su primer doblete al vencer el Gran Premio de Inglaterra de MotoGP en el circuito de Silverstone, después de ganar la carrera 'sprint' del sábado. El mazarronero Pedro Acosta fue noveno. Mientras, en la categoría de Moto2 se impuso el británico Jake Dixon con el murciano de La Ñora Fermín Aldeguer en una discreta duodécima posición.
Junto a Bastianini, que suma su sexta victoria en MotoGP y la primera desde que ganase el pasado año en Sepang (Malasia), acabaron sobre el podio el español Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP24), nuevo líder del campeonato con tres puntos de ventaja sobre el italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducati Desmosedici GP24), que fue tercero.
Bagnaia sorprendió al autor de la 'pole position' en la salida de la carrera larga, en la que se llevó tras su estela a su propio compañero de equipo Enea Bastinini (Ducati Desmosedici GP24), con Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP) tercero, aunque tanto Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP24) como el español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP23).
Márquez había salido desde la séptima posición y ya en la primera vuelta recuperó dos posiciones, mientras que el surafricano Brad Binder se quedó clavado en la salida con problemas mecánicos en su KTM RC 16 y los dos pilotos de la escudería estadounidense Trackhouse, el portugués Miguel Oliveira y el español Raúl Fernández se iban por los suelos en el mismo punto del circuito con sus Aprilia RS-GP.
Bagnaia completó el primer giro como líder y un error de Bastianini, que iba tras él, le hizo perder el segundo puesto y permitir que su compañero de equipo y líder del mundial consiguiese abrir un hueco de medio segundo sobre sus perseguidores, por entonces Martín, Bastianini, Espargaró y los hermanos Márquez, Marc y Alex.
En la segunda vuelta, Aleix Espargaró consiguió superar a un Enea Bastianini que no se mostró al mismo nivel que en la carrera 'sprint' del sábado y que a punto estuvo de perder la cuarta plaza ante un Marc Márquez que lo intentó por el interior de la curva una primera vez...
Por delante, 'Pecco' Bagnaia aguantó el tipo frente a los ataques de Martín y Espargaró, que lograron 'contactar' con él. Tanto el italiano como Martín se decidieron por el compuesto de neumático delantero intermedio, mientras que Aleix Espargaró optó por el duro, lo que al final de la carrera podría suponer una ventaja para el piloto de Granollers.
Martín se 'enganchó' a Bagnaia en la quinta vuelta, con Aleix Espargaró a escasamente dos décimas de segundo y el grupo de Bastianini tres décimas de segundo más atrás, aunque en ese trío poco a poco se iba quedando descolgado Alex Márquez, al que se acercó el italiano Fabio di Giannantonio (Ducati Desmosedici GP23), que le superó en el séptimo giro.
Camino del ecuador de la carrera, prevista a veinte vueltas, Bagnaia se mantenía como líder, pero seguido muy de cerca por Jorge Martín y Aleix Espargaró, con Enea Bastianini y Marc Márquez un poco más atrás, pero todos ellos rodando a un altísimo ritmo.
Ese ritmo de Bagnaia y Martín hizo que en el ecuador de la carrera, en la décima vuelta, ambos tuviesen ocho décimas de segundo de ventaja sobre el trío que por entonces formaban Espargaró -que se coló en la curva quince-, Bastianini y Márquez.
Una vuelta más tarde, en el undécimo giro, Jorge Martín se decidió a adelantar a 'Pecco' Bagnaia, quien no pudo hacer nada por evitarlo, y Bastianini consolidó la tercera plaza por delante de Espargaró y Márquez, justo cuando tomada el camino de su taller el español Joan Mir (Honda RC 213 V), con problemas de rendimiento en su moto.
Martín cometió un error que a punto estuvo de costarle el liderato de la prueba, pero aguantó el 'tipo', como también Bagnaia ante el primer 'hachazo' de Bastianini, que ya estaba enganchado al dúo de cabeza, mientras que Aleix Espargaró perdía fuelle y Marc Márquez se preparaba para superarlo.
El doble campeón del mundo 'Pecco' Bagnaia no evidenció encontrarse cómodo y un pequeño error en la curva siete de la decimotercera vuelta permitió que Bastianini le superase para ponerse segundo e iniciar la 'caza' de Martín, por entonces con siete décimas de segundo de ventaja.
Marc Márquez se decidió a superar a Aleix Espargaró en la decimoquinta vuelta para conseguir la cuarta plaza, aunque ya con 'Pecco' Bagnaia a dos segundos, lo que salvo error del italiano le iba a impedir al ocho veces campeón del mundo mejorar esa posición.
La presión que ejerció Enea Bastianini sobre Jorge Martín le hizo que comenzase a cometer errores, hasta llegar a la curva tres del decimonoveno giro, en la que el italiano se metió por dentro para liderar por primera vez la carrera, después de ganar ayer la carrera 'sprint'.
Tras superar a Martín, Bastianini se marchó poco a poco del español camino de su primera victoria en gran premio de la temporada, con Bagnaia en la tercera posición, por delante de Marc Márquez, Fabio di Giannantonio, Aleix Espargaró, Alex Márquez, Marco Bezzecchi, Pedro Acosta y Franco Morbidelli en las diez primeras posiciones.
El británico Jake Dixon (Kalex) hizo historia al convertirse en el cuarto piloto 'local' que vence el Gran Premio de Inglaterra en el circuito de Silverstone, en la categoría de Moto2.
Junto a Dixon en el podio acabaron el español Arón Canet (Kalex) y el italiano Celestino Vietti (Kalex), mientras que el líder del mundial, el español Sergio García Dols (Boscoscuro), remontó desde la vigésimo cuarta posición hasta la cuarta.
La victoria le permite a Jake Dixon convertirse en el cuarto británico que gana en este escenario tras Ian McConnchie en los 125, Scott Redding en Moto2 y Danny West, en Moto3.
El japonés Ai Ogura (Boscoscuro) salió como una exhalación nada más apagarse el semáforo rojo, perseguido por el italiano Celestino Vietti (Kalex) y con otro de los favoritos de la carrera, el español Arón Canet (Kalex), cediendo algunas posiciones, como también el líder del mundial, Sergio García Dols (Boscoscuro), quien tuvo un 'toque' con otro piloto y cayó hasta la vigésimo cuarta posición.
Pero Canet se recuperó rápidamente y apenas cumplida la primera vuelta ya había alcanzado a Ogura, al que superó poco después para intentar marcar su propio ritmo, mucho más alto que el de sus rivales durante casi todas las tandas de entrenamientos.
En esa segunda vuelta la carrera perdió al campeón del mundo de Moto3 en 2023, el español Jaume Masiá (Kalex), quien se fue por los suelos en la curva catorce, mientras Arón Canet abría poco a poco un hueco sobre el grupo encabezado por Jake Dixon, Joe Roberts, Ai Ogura, Diogo Moreira, Tony Arbolino, Alonso López, Celestino Vietti, Albert Arenas y Somkiat Chantra en las diez primeras posiciones.
Al final de ese largo y estirado grupo, en la decimoctava posición, se encontraba al término de la segunda vuelta Sergio García Dols.
Arón Canet consiguió su objetivo de ir marcando el ritmo por delante y ya en la tercera vuelta contaba con casi siete décimas de segundo sobre Jake Dixon, que quería ser 'profeta en su tierra', y un poco más atrás a tres décimas de segundo del británico, el grupo de Ai Ogura, del que se cayó 'literalmente', el italiano Tony Arbolino, y en el que se destacaron el japonés, el estadounidense Roberts y el brasileño Moreira.
Dixon consiguió enlazar con Canet y ambos ya con más de 1.4 segundos de ventaja sobre el trío formado por Roberts, Ogura y Moreira, que acabó por los suelos un poco después en la curva seis, como también antes le sucedió lo mismo a Arbolino y al tailandés Somkiat Chantra (Kalex).
La siguiente víctima propiciatoria de la carrera fue la del estadounidense Joe Roberts, quien se fue por los suelos en la curva dos cuando intentaba aguantar la presión de Ai Ogura, que de esta manera se quedó sólo en la tercera posición, aunque la aguantó poco con la llegada del grupo encabezado por el español Albert Arenas (Kalex), que no tardó mucho en adelantarlo.
Además de Albert Arenas, llegaron hasta Ai Ogura, Manuel González, Darryn Binder, Alonso López, Celestino Vietti y un Sergio García Dols que ya era noveno e integraba el grupo perseguidor del dúo líder de Moto2.
La carrera estaba literalmente sentenciada, al menos en la pelea por la victoria, con Arón Canet y Jake Dixon en la lucha y con más de cuatro segundos de ventaja sobre sus perseguidores, entre los que Albert Arenas había logrado algo de ventaja respecto al resto del grupo.
A ocho vueltas del final Sergio García Dols conseguía ascender hasta la sexta posición después de superar consecutivamente a Alonso López, Celestino Vietti y Ai Ogura, para continuar su escalada camino de 'engancharse' al español Albert Arenas y el surafricano Darryn Binder (Kalex), a los que había superado el también español Manuel 'Manugas' González (Kalex).
Y, en tanto, el ritmo no decrecía en cabeza de carrera, con Canet y Dixon con más de siete segundos de ventaja a seis vueltas del final; una vuelta más tarde Sergio García Dols superaba a Albert Arenas primero y después a Darryn Binder, deshaciéndose en cierta medida de la presión del italiano Celestino Vietti, al que le costó más superar al surafricano.
Canet aguantó a la perfección la presión de Dixon, lo que no pudo hacer 'Manugas' González, que sucumbió al trepidante ritmo de un Sergio García Dols que a dos vueltas del final había recuperado desde la vigésimo cuarta plaza en la primera vuelta hasta la tercera, una remontada de campeón, aunque pegado a su estela tenía a un 'incómodo' Celestino Vietti.
Justo al comienzo de la última vuelta Jake Dixon apuró la frenada a final de recta para superar a Arón Canet y pegar el tirón suficiente como para dejar sin capacidad de respuesta al español, que se tuvo que conformar con la segunda posición, con Celestino Vietti sorprendiendo a Sergio García Dols, que se tuvo que conformar con el cuarto puesto, en cualquier caso un excelente resultado, pues continúa siendo líder del mundial.
La quinta posición fue para Manuel González, por delante de Darryn Binder, Jeremy Alcoba, Albert Arenas, Alonso López y Senna Agius. Más atrás, Aldeguer, en el duodécimo puesto.
