MURCIA. El desarrollo del Corredor ferroviario Mediterráneo coge velocidad y se acerca cada vez más a Murcia. El proyecto previsto para adaptar el tráfico ferroviario al ancho europeo y reforzar así las exportaciones nacionales va tomando impulso. En noviembre se estrenó el primer tren directo desde Barcelona a Francia mientras 27 empresas de mercancías han recibido ayudas financiadas por Europa para la adquisición de 1.932 vagones y 159 locomotoras adaptadas al ancho internacional.
Desde el Comisionado del Corredor Mediterráneo destacan que las firmas de transporte estarán en condiciones de usar el corredor mediterráneo cuando se completen sus obras. Al respecto, desde el Ministerio de Transporte promueven una hoja de ruta para que las empresas de mercancías se adapten a las nuevas condiciones. Así, dentro de los fondos de recuperación de la UE Next Generation ha lanzado un programa de apoyo al transporte sostenible y digital. Se han resuelto ya ayudas por 445 millones de euros a 73 empresas, de los que 300 millones corresponden a 27 compañías y 45 proyectos relacionados con el corredor mediterráneo.
Se trata de financiación destinada a implantar el sistema ERTMS en las locomotoras, para la adecuación de vagones y desarrollo de ancho variable, adaptación de cargaderos y terminales de mercancías.
Han optado buena parte de las empresas que operan en el tránsito ferroviario de mercancías, como Renfe, Captrain, Railslider, Seat, Gonvauto, VTG Rail Europa o Compañía Sagnol, entre otras.
Mientras tanto, entre Barcelona y Francia en noviembre comenzó a transitar la primera conexión ferroviaria directa entre el puerto y la frontera francesa, un hito para unas obras del corredor mediterráneo que llevan dos décadas en marcha. Está impulsada por las empresas APM Terminals Railways Spain, Synergy y Naviland Cargo y tiene como base la terminal ferroviaria de Best.
Los sectores económicos del arco mediterráneo ven el corredor en ancho internacional una infraestructura esencial para potenciar las exportaciones hacia Europa. Una apuesta que reducirá costes al evitarse el cambio en la frontera con Francia y hará despegar un modo de transporte más barato que el de carretera y con menor impacto ambiental.
En 2016 nació la plataforma corredor mediterráneo, que reúne a empresarios de las diferentes autonomías por los que ha de transcurrir para reivindicar celeridad en sus obras. El Gobierno central hasta bien entrado el siglo XXI había apostado por un sistema radial a pesar de la importancia económica del litoral mediterráneo.
