Los puntos de recarga públicos crecen un 41 % en 2023, en que se instalaron 8.777 nuevos

MADRID (EFECOM). Un total de 8.777 nuevos puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos se instalaron en 2023 en España, que cerró el año con un total de 30.350 puntos operativos, un 41 % más que al acabar 2022, destacando el crecimiento de más del 90 % que experimentaron los puntos ultrarrápidos.

Así lo recoge el Anuario de la Movilidad Eléctrica 2023-2024 de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), que se ha presentado este miércoles.

En concreto, el aumento de las infraestructuras de recarga de alta potencia (más de 250 kilovatios) en 2023 fue de un 90 % con respecto a 2022 y al cierre de 2023 el número de puntos operativos era de 587, mientras que las de carga rápida (de 50 a 250 kilovatios) crecieron un 95 %, hasta cerrarse el año con 1.923.

También aumentó un 34 % el número puntos de recarga lentos de menos de 22 kilovatios operativos, que llegaron a 10.191 al cierre del año, un 40 % los de 22 kilovatios, hasta acabar el año con 10.205, y un 49 % los rápidos, que eran 7.444 al final del año.

La inversión en la instalación de los 8.777 puntos de recarga nuevos que se pusieron en 2023 ascendió a 330 millones de euros.

Además, los vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos) representaron en 2023 el 12,2 % de todas las matriculaciones en España, con 139.185 unidades.

En el parque móvil había al cierre del año pasado 466.178 vehículos eléctricos, lejos del objetivo de 5,5 millones que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) recoge para 2030.

En 2023, también aumentaron las ventas de vehículos electrificados en el mercado de ocasión, aunque en el caso de los eléctricos puros descendieron un leve 0,4 %, hasta 16.166 unidades, mientras que las de los híbridos aumentó un 25 %, hasta 16.003.

Por lo que se refiere a la movilidad compartida se pasó de 3.500 de coches en 2022 a 3.900 en 2023, un 11,4 % más.

El consumo eléctrico de la recarga fue de 640 gigavatios hora (GWh) en 2023 (equivalente al consumo de 200.000 hogares), de ellos 92 GWh consumidos en la recarga pública.

Aedive también analiza en su anuario la industria de los fabricantes de infraestructura de recarga en España, que en 2023 tuvo una facturación de 339 millones de euros, con 354.000 unidades fabricadas (335.000 de baja potencia y 19.000 de alta), y 294.000 unidades exportadas.

Además, el anuario, que este año cumple su segunda edición, incluye una encuesta que Aedive ha elaborado junto a la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (Auve).

Según la misma, más del 63 % de los usuarios de vehículos eléctricos considera que se puede viajar por toda España con esos coches, un porcentaje que se eleva al 92 % con los que opinan que se puede viajar aunque no por todas las comunidades autónomas (el 28,7 %).

Concesionarios poco preparados para vender eléctricos

También opinan que más del 86 % de los concesionarios no están preparados para la venta de vehículos eléctricos.

Respecto a las dificultades para acceder a la movilidad eléctrica, la mayor que citan son el precio de compra o del alquiler del vehículo, y las menores la falta de modelos y la infraestructura de recarga.

Otro dato es que el 70 % de los encuestados recarga el coche en casa y más de un 11 % en el lugar de trabajo; frente al 14,2 % que lo hace en centros comerciales o puntos públicos.

Aedive no considera un problema la recarga

El director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucia, ha afirmado, a la luz de estos datos, que hoy en día la recarga no es un problema y que "cualquiera que diga que no hay infraestrucura de recarga en España no dice la verdad", pues existe la suficiente para los vehículos que hay, siendo la ratio de uso de los puntos de recarga públicos del 6,3 %.

Ha añadido que no hay infraestructuras ultrasaturadas, salvo en días puntuales, como las operaciones salida de Semana Santa o vacaciones, en las que también las sufren los vehículos de combustión en las gasolineras.

Por otro lado, ha dicho que no teme que el final de los Fondos de Recuperación y la falta de Presupuestos para 2024 suponga el fin de las ayudas al coche eléctrico.

Ha explicado que a día de hoy hay 160 millones para el Plan Moves 3 que se prorrogó hasta junio incluido, y ha agregado que "hoy en día hay dinero y ayudas", al tiempo que ha dicho que pedirán soluciones de tipo fiscal para agilizar las ayudas.