MURCIA. Murcia está transformando su manera de moverse. Las nuevas infraestructuras, la ampliación del tranvía y el crecimiento de los aparcamientos disuasorios están cambiando la ciudad hacia un modelo más sostenible y accesible. El objetivo es facilitar los desplazamientos, reducir el tráfico en el centro y mejorar la conexión entre barrios y zonas comerciales, haciendo que moverse por Murcia sea más cómodo para vecinos y visitantes.

En esta línea, el Ayuntamiento está impulsando dos nuevos aparcamientos disuasorios —uno al norte y otro al sur de la ciudad— que añadirán más de 700 plazas a la red actual. El primero, denominado Hacienda, se sitúa frente a la sede de la Agencia Tributaria en Santiago y Zaraíche. Contará con 411 plazas y una inversión superior a 1,1 millones de euros. Será el primer aparcamiento disuasorio en la zona de la avenida Juan Carlos I, una de las más complicadas para estacionar, y dará servicio tanto a los vecinos como a quienes acuden a la Agencia Tributaria o al entorno comercial.

El segundo aparcamiento estará ubicado junto a Ronda Sur, con más de 300 plazas y una superficie de más de 7.000 metros cuadrados. Incluirá plazas ampliadas y ocho reservadas para personas con movilidad reducida, garantizando mayor comodidad y accesibilidad. Este disuasorio estará conectado con el centro mediante transporte público y se encuentra a apenas un kilómetro de la futura estación intermodal de El Carmen, donde confluirán tren, tranvía, autobuses y tranvibús.

Avances en la ampliación del tranvía hasta El Carmen

En paralelo a la creación de nuevos aparcamientos disuasorios, el Ayuntamiento también avanza en otro de los grandes ejes de su plan de movilidad sostenible: la ampliación del tranvía hasta la estación de El Carmen. Esta actuación busca reforzar el transporte público y mejorar la conexión entre el norte y el sur de la ciudad, facilitando los desplazamientos sin necesidad de recurrir al vehículo privado.

El Consistorio ha encargado el anteproyecto de ampliación, que contempla una prolongación de más de 2 kilómetros y la incorporación de cinco nuevas paradas. La medida refuerza la apuesta por un transporte moderno y eficiente, al tiempo que cumple los compromisos adquiridos con el Estado y la Comunidad Autónoma.

La futura terminal de El Carmen se convertirá en un gran nodo intermodal, donde confluirán trenes, autobuses, tranvía y tranvibús. Además, acogerá la nueva estación subterránea de autobuses, integrando todos los modos de transporte en un mismo espacio.

Los estudios previos señalan que el corredor Plaza Circular – Gran Vía – Puente Viejo – Estación de El Carmen es el más eficiente tanto en términos económicos como sociales. Este trazado permitirá mejorar la conectividad de los barrios del sur, reducir los tiempos de viaje y fomentar un modelo de movilidad más sostenible.

El anteproyecto incluye un análisis de impacto ambiental, eficiencia energética y reducción de ruido, además de medidas de protección del patrimonio histórico y natural, desde yacimientos y edificios catalogados hasta el arbolado emblemático del Jardín de Floridablanca o el eucalipto de la Plaza Industria. Se busca minimizar el impacto visual, reforzar la vegetación y mantener los espacios peatonales.