MURCIA. Navantia ya ha escogido a las empresa que se encargarán del servicio de mantenimiento integral de la Dársena de Cartagena. De esta forma, da por concluido a falta de la formalización del contrato este procedimiento, que lleva en marcha más de un año y que tuvo que salir de nuevo a licitación porque no estaba divido de manera adecuada en lotes.
Ahora, estas tareas serán repartidas entre las empresas que han salido victoriosas, la madrileña Elecnor Servicios y Proyectos y dos compañías locales como son Mecánicas Bolea e Integralia, que han participado de manera conjunta a través de una Unión Temporal de Empresas.
Aunque cada una de estos participantes ha resultado triunfante en dos de los cuatro lotes, lo cierto es que Elecnor ha sido la más beneficiada, pues se queda con la mayor parte de los 26,1 millones de euros en los que está valorado como máximo este contrato, que tiene una duración de dos años. En concreto, se embolsará 22,2 millones de euros como máximo, mientras que los 3,9 millones de euros irán destinados a las firmas cartageneras.
Esta diferencia viene marcada por el peso del lote 4, que abarca el mantenimiento integral de la maquinaria industrial más compleja de la Dársena de Cartagena de Navantia, con especial foco en las herramientas CNC y en los sistemas automatizados controlados por PLC y SCADA. Incluye tanto el mantenimiento eléctrico, electrónico y mecánico de equipos críticos de producción -tornos, fresadoras, centros de mecanizado, prensas, hornos, máquinas de oxicorte y soldadura- como la limpieza técnica especializada de estas máquinas. Por tanto, cuenta con un presupuesto de hasta 19,1 millones de euros.
Además, Elecnor quedará encargada del bloque 3, destinado a todas las grúas que se encuentran en los muelles y diques, así como las grúas pórtico, pero no incluye las autopropulsadas. En su caso, el precio queda establecido en los 3,1 millones de euros.
Respecto a Mecánicas Bolea e Integralia, han quedado vinculadas a los dos primeros lotes. Así serán responsables del mantenimiento y reparación integral de las instalaciones industriales y eléctricas de Navantia, lo que abarca también el Centro de Excelencia de Tecnologías del Hidrógeno y los tramos de red eléctrica que sean exclusivamente para su servicio, lo que tendrá un coste de hasta 1,5 millones.
También se harán cargo Incluye los medios de varada Sincrolift de la Dársena de Cartagena, lo que incluye el carro de transferencia, el dique seco (junto con la caseta de bombas), el dique flotante (sin incluir su operación) y el dique receptor. Por estos trabajos recibirán un máximo de 2,4 millones de euros.
Los pliegos del contrato especifican que la labor se divide en dos partes, pues por un lado se debe ejecutar un mantenimiento planificado de las instalaciones, que está determinado por completo en el contrato, pero también se tiene que tener en cuenta aquellos trabajos que puedan surgir de manera fortuita.
En este sentido, Navantia apunta a la obligación de arreglar averías fortuitas en función de la prioridad marcada por la compañía, así como la reparación de anomalías detectadas en el mantenimiento planificado.
