El Ayuntamiento diseñará la estación de autobuses soterrada del Carmen y Adif se hará cargo del bulevar verde de 'Conexión Sur'

MURCIA. Otro paso más para la futura 'Conexión Sur'. La Comisión Técnica de la Sociedad Murcia Alta Velocidad ha dado este lunes el paso definitivo al crear la Comisión de Seguimiento para el desarrollo de las iniciativas incluidas en el convenio con el Ayuntamiento de Murcia para el desarrollo del proyecto ‘Conexión Sur', que permitirá la licitación y financiación de las obras de urbanización de la Fase 0, y desarrollará el proyecto de la estación de autobuses soterrada en la parcela intermodal con una inversión de 15,5 millones de euros.

En el encuentro se ha acordado que el Ayuntamiento de Murcia redacte el proyecto de la Estación de autobuses soterrada, mientras que Murcia Alta Velocidad licitará las obras de urbanización de la ‘Fase 0' y el concurso de la Plaza Central.

En la reunión se ha ratificado el convenio, que se publicará en el BORM el próximo miércoles 16 de octubre e impulsará que la estación y el barrio del Carmen se conviertan en el epicentro de la movilidad municipal, ya que la incorporación de la estación soterrada de autobuses permitirá fomentar la intermodalidad, haciendo posible combinar un tren de cercanías, media distancia o alta velocidad con el autobús, vehículos de movilidad personal y en un futuro el tranvía.

El convenio recoge las obras de urbanización desde la calle Torre de Romo hasta el Camino de Tiñosa (Fase 0). Esta actuación, que se divide en dos tramos, se llevará a cabo en una superficie total de más de 50.000 metros cuadrados, con un presupuesto de licitación global de 12 millones de euros y un plazo de ejecución de 11 meses.

El primer tramo abarca desde la calle Torre de Romo hasta el puente de la Ronda Sur de Murcia. Este espacio contará con la sección más ancha, donde se realiza el grueso de la actuación con gran implantación de puntos estanciales (espacios públicos libres de edificación y verdes, dirigidos a la permanencia única de personas)

La zona contará con diferentes escalas de vegetación arbustiva, diferenciándose así parterres elevados con masas vegetares arbóreas y arbustivas y otros parterres denominados de lluvia como estrategias bioclimáticas, frente a la sequía y la desaparición de especies animales.

El segundo tramo se desarrolla desde la parte baja del puente de la Ronda Sur hasta el Camino de Tiñosa. La apuesta por la sostenibilidad se mantiene a lo largo de todo el paseo lineal, tratando de ramificarse a futuro por las diferentes calles colindantes al proyecto. De igual manera, se abre paso la concepción de nuevos espacios de grandes masas arbóreas en la zona periurbana de la ciudad.

La actuación urbanística pretende iniciar la supresión de la barrera física del ferrocarril y reconectar las áreas urbanas, generando una nueva zona que sirve como costura para barrios anteriormente separados.

Las actuaciones principalmente serán: ejecución de viales, nuevas zonas peatonales, muros de contención, zonas ajardinadas, instalaciones de electricidad, drenajes, etc. y plantación de arbolado, mobiliario urbano, etc.