VALENCIA. Primero iba a ser en mayo. Después, en septiembre. Pero bien entrado el mes de octubre, el departamento que dirige Ana Pastor aún no ha publicado el pliego de condiciones para liberalizar el transporte de pasajeros en España. Las empresas que aspiren a competir con Renfe en la explotación del AVE entre Madrid y la Comunitat, la línea elegida por el Gobierno para aplicar este plan, precisarán varios meses para preparar sus ofertas, lo que impide a Fomento cumplir su objetivo de adjudicar el contrato antes de que concluyese la legislatura.

A dos meses de las elecciones generales del próximo 20 de diciembre, prácticamente todos los agentes implicados sospechan que el pliego no llegará a ver la luz. Algunas de las empresas interesadas en el contrato consideran que, debido a los retrasos acumulados en el plan, es el propio Ministerio de Fomento el que encarrila el proyecto hacia una vía muerta ante la evidencia de que no podrá realizar su promesa.

La orden ministerial que fija las condiciones del pliego fue publicada el pasado 29 de septiembre. Es el primer paso, necesario pero insuficiente para adjudicar la concesión del título habilitante que facultará a un operador privado para competir con Renfe durante un periodo de siete años en llamado corredor de Levante: las líneas de Alta Velocidad entre Madrid y Valencia, Alicante y Murcia.

Con este movimiento, Fomento transmite la impresión de que continúa dando pasos adelante hacia la liberalización. El departamento que dirige Ana Pastor insiste públicamente en que no hay vuelta atrás y que trabaja en la redacción de unos pliegos que verán la luz en las próximas semanas, según explicó recientemente un portavoz de este ministerio a Valencia Plaza. Las empresas, por su lado, insisten en que no hay avances claros. "Fomento está ganando tiempo para que se deje de hablar de un tema que ellos mismos dan por muerto", explica a este periódico un represente de una de las empresas interesadas.

Fomento ha enviado un borrador del pliego a los ministerios implicados, a los que da un mes de plazo para objeciones

Además de la propia complejidad del proceso para abrir a la libre competencia el transporte ferroviario de pasajeros, Fomento se ha encontrado con una serie de dificultades añadidas: el cuestionamiento de las condiciones por parte de empresas, lobbys y órganos consultivos y, sobre todo, problemas en el seno del Gobierno, particularmente del Ministerio de Hacienda.

Según explican a Valencia Plaza fuentes conocedoras del proceso, el departamento que dirige Ana Pastor ya ha enviado un borrador del pliego a los diferentes ministerios implicados para que planteen sus objeciones en el plazo de un mes. Ninguno de los dos puntos más controvertidos que han marcado el proceso está contemplado en ese borrador: la rebaja de cánones que los potenciales adjudicatarios exigen para concurrir al proceso, ni la fijación del precio que estos tendrán que pagar por alquilar a Renfe el material rodante.