MURCIA. El Consejo de Ministros ha autorizado este martes la licitación de las obras de electrificación del tramo de alta velocidad de 140 kilómetros entre Lorca y Almería, comprendidas en la línea entre Murcia y la capital almeriense, como parte del proyecto del Corredor Mediterráneo. Así lo ha anunciado el delgado del Gobierno en la Región de Murcia, Francisco Lucas, que detalló que el contrato asciende a 56 millones de euros (sin impuestos).

Cabe recordar que la llegada del AVE a Lorca estaba marcada en el calendario para finales de 2026... pero recientemente el ministro de Transportes, Óscar Puente, retrasó la fecha y expresó su confianza en que la línea pueda estar operativa en 2027.

En concreto, el Consejo de Ministros, reunido este martes, ha dado luz verde al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar con un valor estimado de 56,02 millones de euros (IVA no incluido), a través de Adif Alta Velocidad, un contrato para la instalación y mantenimiento de la línea aérea de contacto (lo que se conoce como la catenaria) y sus sistemas asociados en el tramo Lorca-Almería.

Los trabajos, explican desde el Ministerio, se llevarán a cabo dentro de los términos municipales de Lorca, Puerto Lumbreras y Almendricos, en la Región de Murcia; y en los municipios almerienses de Pulpí, Vera, Almanzora, Níjar, El Puche y Almería.

Transporte detalla asimismo que, "además de la instalación de la catenaria en este tramo", también se instalarán "las alimentaciones a los edificios técnicos e instalaciones asociadas desde la línea aérea de contacto y se realizarán las conexiones a los sistemas de alimentación a la tracción (subestaciones y centros de autotransformación eléctrica), así como el cantonamiento eléctrico y mecánico de la instalación".

Del mismo modo, también forman parte de este contrato "el desarrollo de las pruebas y puesta en servicio y la ejecución del premantenimiento necesario: Una vez finalizada la instalación y puesta en servicio de la catenaria, el contrato contempla un período de 24 meses durante los que la empresa adjudicataria realizará el mantenimiento preventivo y correctivo de estos elementos".

En busca de recuperar la conexión ferroviaria perdida en 1985

El delegado, por su parte, sostiene que el Gobierno de España ha "un paso decisivo hacia un nuevo hito", como sería la recuperación de la conexión ferroviaria entre la Región de Murcia y Andalucía, perdida desde 1985. En concreto, desde el 31 de diciembre de 1984, cuando se clausuró por baja rentabilidad la línea que unía Lorca con Almanzora, Baza y Guadix.

"Todos los tramos entre Murcia y Lorca están en marcha", resumió Lucas, quien también destacó que siguen a buen ritmo las obras para traer el AVE a Lorca y Cartagena. En concreto, "entre la capital y Cartagena los tramos están en obra y el resto están en fase de proyecto".

Además, como así adelantó este diario, el administrador ferroviario también Adif acaba de sacar a licitación la supervisión de las obras de la línea aérea de contacto (como la catenaria) y sus sistemas asociados del Corredor Mediterráneo por unos tres millones de euros.

El propio Ministerio ha publicado un comunicado dando cuenta del estado de las fases de la línea Murcia - Almería:

• -Los trabajos de electrificación con la construcción de la subestación eléctrica de Totana, por 14 millones de euros, y el tendido de catenaria en la primera mitad del trazado, entre Murcia y Lorca.
• -Montaje de vía. Ya se ha adjudicado el montaje de la vía de alta velocidad en el tramo comprendido entre Murcia y Lorca, por un importe de 38 millones de euros; y recientemente se ha licitado el contrato correspondiente al tendido de las vías entre Vera y Almería, por otros 37,5 millones de euros. Además, se ha adjudicado por 11,6 millones la construcción de una base de montaje en El Puche y seis zonas de acopio de balasto que facilitarán el montaje de la nueva vía de alta velocidad.
• -En paralelo, se completa la construcción de su plataforma. Así, en la primera mitad de la línea (Murcia-Lorca), la plataforma está finalizada en el subtramo Nonduermas-Sangonera y alcanza un alto grado de ejecución global en los otros tres, mientras que entre Lorca y Almería la plataforma ferroviaria se ha completado en seis subtramos y se avanza en la finalización del resto, incluidos el acceso a la capital almeriense y el que cruza Lorca.
• -Adicionalmente, también a través de Adif AV, ya está contratado el despliegue de la más avanzada tecnología de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización y gestión de tráfico (el ERTMS).