MURCIA. El suministro de balasto para las obras del Corredor Mediterráneo en el tramo Lorca-Vera-Almería, que cuenta con 138 kilómetros de longitud, ya ha sido adjudicado por 28,2 millones de euros. De esta manera, Adif Alta Velocidad busca avanzar en el futuro montaje de vía de la línea de Alta Velocidad Murcia-Almería.

Mediante este contrato, el gestor ferroviario se asegura el suministro de un total de 935.000 toneladas de balasto, un material clave que, junto con las traviesas, el carril y los desvíos, conforma la superestructura de las vías ferroviarias para la alta velocidad, según ha informado el Ministerio de Transportes,

Con esta adjudicación, se adelantan los trabajos técnicos necesarios para encarar la próxima fase de desarrollo de la línea de 200 kilómetros de extensión.

En la actualidad, Adif ya tiene contratadas las obras de montaje de vía en los tramos situados entre Murcia y Lorca, así como entre Vera y Almería. De forma paralela, la entidad pública empresarial trabaja en la licitación de los mismos trabajos para el tramo intermedio Lorca-Vera, habiendo adjudicado previamente el resto de suministros esenciales como el carril, las traviesas y los desvíos.

Avance en el Corredor Mediterráneo

Este nuevo contrato sucede a otros hitos recientes dentro de este eje estratégico del Corredor Mediterráneo, como han sido las licitaciones para la construcción de la futura estación de Vera-Almanzora y de la base de mantenimiento de la línea en el municipio de Níjar (Almería).

Asimismo, Adif mantiene en desarrollo las obras de la plataforma de la línea, la cual se encuentra ya finalizada o en fase de construcción en todo su recorrido, así como la redacción del proyecto correspondiente a la conexión ferroviaria entre Pulpí y Águilas.

En materia de energía y señalización, progresa la obra de electrificación tanto en la subestación de Totana y sus centros de autotransformación, como en el tendido de la catenaria en el trayecto Murcia-Lorca, a lo que se suma la reciente adjudicación de la electrificación para el tramo Lorca-Almería.

Por último, se encuentra ya contratado el despliegue de los sistemas de telecomunicaciones ferroviarias (GSM-R) y de señalización bajo la tecnología ERTMS.

Estas actuaciones contribuyen al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de Naciones Unidas, específicamente el número 9 (infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), el 7 (sostenibilidad energética) y el 8 (crecimiento económico y fomento del empleo).

A su vez, los trabajos y suministros técnicos contemplados en este proyecto estratégico de conectividad ferroviaria podrán ser cofinanciados por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).