MURCIA (EFE). El nuevo Arco Noroeste de Murcia, inaugurado a finales de marzo con la apertura del último tramo entre Las Torres de Cotillas y Alcantarilla, ha supuesto una reducción del 60% del tráfico en sentido Murcia, en la MU-32 (Archena-Espinardo). Además, también ha disminuido entre el 15 y el 25% el uso en ambos sentidos de la A-7 en el área metropolitana de la capital murciana.

Estos datos los ha ofrecido este jueves la directora del Centro de Gestión de Tráfico de Levante de la DGT, Carla Tomás, en la XI Jornada de Movilidad y Seguridad Vial de la UCAM, que reúne a administraciones, expertos y empresas para abordar la inteligencia artificial, las zonas de bajas emisiones, el transporte público y las infraestructuras que marcarán las ciudades sostenibles.

Según sus palabras, ese impacto para el tráfico "se traduce básicamente en menores horas que el ciudadano pasa en carretera atascado o parado para llegar a su destino", ha informado la institución docente en un comunicado.

Organizada por la Cátedra de Movilidad y Transporte Sostenible del área metropolitana de Murcia de la UCAM, la jornada ha puesto de manifiesto un cambio de paradigma: la seguridad vial ya no se entiende solo desde la reducción de accidentes, sino también desde la capacidad de aplicar nuevas tecnologías para prevenirlos, ordenar mejor los flujos y diseñar servicios más eficientes.

Pedro de los Santos Jiménez, vicedecano del Grado en Ingeniería Civil de la UCAM, ha subrayado que “si bien antes una preocupación importante era lo que es en sí la seguridad vial, el número de accidentes, ahora lo realmente importante es cómo mejorar esa seguridad con toda aquella tecnología que tenemos hoy en día”.

Por su parte, Roberto Liñán, director de la Cátedra de Movilidad y Transporte Sostenible del área metropolitana de Murcia de la UCAM, ha incidido en el valor de trabajar con información fiable para transformar la planificación urbana: “Utilizar datos que sean veraces y que se puedan utilizar para simular y planificar es clave, porque el beneficio es para el ciudadano”.

El director general de Movilidad y Transportes de la Comunidad Autónoma, José Antonio Verdú, ha defendido que “no podemos permitir que el vehículo privado de uso individual sea la única receta para esto”, y ha remarcado que la misión del Gobierno regional es atraer a los ciudadanos al transporte público en cualquiera de sus modalidades, siempre que el servicio sea “eficiente, fiable y competitivo en tiempos”.

La jornada también ha incorporado una mirada nacional a través de la experiencia de la Generalitat Valenciana tras la DANA. Manuel Ríos, director general de Transportes y Logística de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación de la Generalitat Valenciana, ha expuesto el impacto crítico que este episodio tuvo sobre el sistema de transporte.

“El día 29 de octubre nos quedamos sin el 50% del sistema de transporte”, ha señalado, detallando que Valencia perdió simultáneamente servicios de tranvía, metro y trenes de cercanías.

La situación afectó directamente a unas 600.000 personas, según ha dicho, y evidenció que, en una emergencia de gran magnitud, el problema no se limita a la disponibilidad de vehículos, sino también a la pérdida de carreteras y vías férreas para circular.

Por otra parte, la responsable de la DGT para la zona de levante ha resumido el espíritu del encuentro al afirmar que “estamos ante una movilidad nueva en la cual tenemos que aplicar la nueva tecnología que ha llegado recientemente para quedarse”, una idea compartida por los ponentes, que han coincidido en que la inteligencia artificial, la digitalización y la planificación basada en datos deben estar al servicio de una movilidad más limpia, eficiente, inclusiva y orientada a las necesidades reales de las personas.