MURCIA. La movilidad está en pleno proceso de transformación. No en vano, el transporte se tiene que adaptar a las nuevas necesidades y demandas de la población, lo que tiene su impacto tanto en el desplazamiento de personas como de mercancías, al mismo tiempo que implementa soluciones sostenibles para reducir su huella de carbono. En este contexto, el sector debe afrontar unos retos mayúsculos, como son la falta de infraestructuras, la gestión de los datos y la intermodalidad, según afirmaron representantes empresariales, institucionales y logísticos en el debate sobre 'La movilidad en el centro del cambio de modelo productivo', organizado por Plaza en el marco de su iniciativa Foro Plaza, que reunió recientemente a algunos de los principales actores del ecosistema.
El desayuno informativo contó con la participación de José María Gómez Fuster, director general de la Autoridad Portuaria de Cartagena; Antonio Fuentes Fernández, director general Fuentes Logistics Quality; Ángel Turpin Ramos, gerente de Esfera Solar y vicepresidente de Aremur; Pablo Candela González, adjunto a dirección de Reciclaje de Neumáticos y Caucho; Severiano Arias González, gerente del Tranvía de Murcia; José Juan González Giménez, presidente de la Asociación de Constructores de la Región de Murcia; y Salvador Marín Hernández, director del Servicio Estudios del Consejo General Economistas de España y catedrático de la Universidad de Murcia. El debate estuvo moderado por el periodista y coordinador del Foro Plaza, Eugenio Mallol.
Inversión en infraestructuras
Una de las mayores preocupaciones entre los constructores pasa precisamente por la falta de gasto no solo en nuevos proyectos, sino también para conservar y mantener las comunicaciones actuales. Así lo expuso José Juan González Giménez, presidente de la Asociación de Constructores de la Región de Murcia, que recordó que hay un déficit que obligaría a invertir 9.000 millones de euros en España solo para devolver las carreteras al nivel de calidad que tenían hace 20 años: "Las infraestructuras son el motor del desarrollo. Sin ellas no hay crecimiento".
- Antonio Fuentes Fernández, director general Fuentes Logistics Quality.
Sin embargo, no solo en cuestiones de transporte hace falta ampliar la inversión, sino que también hay que abordar de manera urgente el desarrollo de las redes eléctricas "porque es vital para solucionar el colapso que tenemos en la Región de Murcia", según comentó Ángel Turpin Ramos, gerente de Esfera Solar y vicepresidente de Aremur: "Si no somos capaces de tener una autopista de potencia eléctrica no podemos poner cargadores para que carguen los vehículos".
Recogió el guante Antonio Fuentes Fernández, director general Fuentes Logistics Quality, para relatar su experiencia con los combustibles alternativos, donde los camiones eléctricos están empezando a coger fuerza para los trayectos más cercanos pero todavía no logra la autonomía necesaria para las grandes distancias: "El futuro es el hidrógeno, que es lo que a todos nos gustaría abordar, porque está siendo difícil adaptar los vehículos eléctricos a las necesidades. Los proveedores están trabajando para ganar autonomía, pero la penetración aún avanza despacio".
- José María Gómez Fuster, director general de la Autoridad Portuaria de Cartagena.
Por su parte, José María Gómez Fuster, director general de la Autoridad Portuaria de Cartagena, argumentó que estos cambios resultan complejos, pero que se deben intentar convertir en una ventaja competitiva para empresas públicas y privadas que apuesten por la modernización y la sostenibilidad: "La normativa va a tener un impacto relevante, pero si no lo acompañamos de ayudas financieras para cubrir esas inversiones puede causar una pérdida de competitividad muy elevada, porque muchas veces las exigencias no van acompasadas con lo que ocurre en otras partes del mundo". De hecho, explicó que algunos puertos cercanos a Europa están ganando peso precisamente para reducir el pago de las emisiones por trayecto.
También Pablo Candela González, adjunto a dirección de Reciclaje de Neumáticos y Caucho, aludió precisamente a las tasas europeas como una losa que puede afectar al funcionamiento de los negocios, y recordó que en muchos casos complica algunas actuaciones sostenibles para reducir los residuos: "El neumático es muy contaminante. Tenemos que reciclarlo, pero luego con lo que se genera la normativa es muy estricta y no permite revenderlo".
- José Juan González Giménez, presidente de la Asociación de Constructores de la Región de Murcia.
La colaboración público-privada como remedio
Una medida que puede contribuir a solucionar algunas de estas complicaciones pasa por la colaboración público-privada, pero que requiere un esfuerzo, un compromiso y una confianza por ambas partes para que se puedan llevar los proyectos a buen término: "Solo funciona si hay estabilidad y tranquilidad, porque la regulación tiene que perdurar en el tiempo", remarcó Salvador Marín Hernández, director del Servicio Estudios del Consejo General Economistas de España y catedrático de la Universidad de Murcia, que también añadió que se deben copiar los ejemplos de éxito que se pueden encontrar en otras partes del mundo.
Pese a todo, también hay que considerar que en estos casos la vara de medir debe cambiar, ya que la empresa privada valora el beneficio económico por encima de todo, pero la administración contempla también un bienestar social. Esto se aplica de forma directa sobre el transporte público, cuya concesión está en manos de compañías como FCC, que el caso de Murcia está encargada del funcionamiento del tranvía: "En el transporte público el social es fundamental, porque contribuye a igualar las oportunidades de todas las personas con independencia del poder adquisitivo", expuso Severiano Arias González, gerente del Tranvía de Murcia, y recalcó que además también contribuye al medio ambiente.
Sin embargo, también hay ocasiones donde la sintonía no es la adecuada, y los gobiernos acaban poniendo trabas a la inversión privada, lo que en muchos casos puede estar relacionado con un exceso de regulación, según defendió González: "Hay que ser coherentes con el objetivo global y tener un marco estable de inversiones públicas para saber que la administración está comprometida con cumplir su parte".
- Ángel Turpin Ramos, gerente de Esfera Solar y vicepresidente de Aremur.
La intermodalidad gana peso
Dentro del mundo de la movilidad, la mesa de expertos puso el acento en la intermodalidad como una de las claves actuales del sector en estos momentos. Para ello, también hay que saber poner en valor las capacidades actuales, como puede ser la flota frigorífica de la Región de Murcia, que es la mayor de España, o el potencial del aeropuerto de Corvera: "Yo no solo veo viajeros, veo también el lujo que supone en materia de mercancías si se invierte y se pone en valor", incidió Fuentes.
Por su parte, el transporte marítimo también está buscando la forma de estar mejor conectado con sus homólogos terrestres, pues el Puerto de Cartagena ha invertido casi 50 millones de euros para impulsar el acceso ferroviario con una mejora en las líneas de conexión y terminales de 750 metros: "El transporte de mercancías por ferrocarril es muy complicado porque convive con el de pasajeros. Hace falta un diseño de verdad si queremos apostar por él, porque funciona bien cuando hay vías con exclusividad", reseñó Gómez.
- Severiano Arias González, gerente del Tranvía de Murcia.
Datos compartidos: una propuesta de colaboración
Más allá de las relaciones con la administración, también destacan las posibilidades de colaboración entre los negocios privados, lo que también requiere de una gran confianza para seguir un camino conjunto entre compañías que en muchos casos compiten dentro del mismo mercado: "Se pueden poner en marcha acuerdos donde todas las empresas meten sus datos para tener información sobre sus operaciones. Si se aplica todos van a crecer, pero el problema es quien maneja ese dato", ideó Marín.
La propuesta tuvo una notable acogida entre los representantes empresariales del encuentro como Candela, que puso el foco en la importancia de tener ese acceso privilegiado a la información propia y ajena para realizar un análisis adecuado: "Los datos son un vehículo en el que hay que apoyarse a la hora de ejecutar los planes de acción porque nos permite adelantarnos a lo que hay que hacer", señaló.
- Salvador Marín Hernández, director del Servicio Estudios del Consejo General Economistas de España y catedrático de la Universidad de Murcia.
No obstante, lo cierto es que ya hay ejemplos de empresas que sí liberan esos datos dentro del sector como replicó Arias, pues su condición de concesionarios de un servicio público les impulsa a agruparse en asociaciones para compartir información entre compañías que, en realidad, no ejercen de competencia: "Hay indicadores que miden el rendimiento, lo que genera la posibilidad de legislar de manera adecuada", subrayó.
También en el mundo de la energía están acostumbrados a manejar datos compartidos a tiempo real, pues resulta imprescindible para quien va a producir electricidad para predecir el consumo y calcular el precio, según desgranó Turpin, que también se mostró a favor de una mayor colaboración entre organizaciones privadas: "Sería interesante proponer un espacio de datos regional para el sector logístico, pero tendría que estar gestionado por una entidad neutral. Eso tendría que ser una inversión publica", concluyó.
- Pablo Candela González, adjunto a dirección de Reciclaje de Neumáticos y Caucho.
