MURCIA. Murcia va perdiendo su condición de isla ferroviaria. Con la llegada de la Alta Velocidad, la capital del Segura empezó a poder conectar con Madrid en menos de tres horas, y la oferta ha venido a completarse con el apoyo de los operadores privados que han apostado por el potencial de esta ciudad, como es el caso de Ouigo.

Han pasado ya un año y siete meses desde que la filial de la compañía francesa SNCF desembarcó finalmente en Murcia, y desde entonces han trasladado ya a más de medio millón de viajeros, una cantidad que cumple con los objetivos de la firma.

"Desde OUIGO hacemos un balance muy positivo de nuestra ruta Madrid-Murcia. Los 550.000 viajeros que han disfrutado de OUIGO desde nuestra llegada a Murcia constatan que existe una demanda importante en la Región", indican desde la empresa a preguntas de Murcia Plaza.

En un primer momento este operador arrancó el servicio con dos frecuencias diarias de ida y vuelta con Madrid, pasando por Elche y Albacete que sumaban 2.000 plazas diarias, el equivalente a 14.000 semanales. 

Sin embargo, la compañía decidió subir la apuesta por Murcia, y el pasado mes de octubre amplió un 50% su oferta con una ida y vuelta adicional, de manera que se realizan seis trayectos diarios en total en trenes con capacidad para 509 pasajeros. Por tanto, la oferta total se eleva hasta las 3.000 plazas diarias y las 21.000 semanales. Asimismo, añadió paradas en Alicante para cuatro de sus frecuencias.

No obstante, cabe recordar que solamente una de ellas aprovecha el máximo las capacidades de la Alta Velocidad y conecta Murcia con Madrid en menos de 3 horas, mientras que en el resto el horario puede variar entre las 3:16 horas y las 3:48 horas.

En su conjunto, Ouigo registró un crecimiento del 44,3% en el número de viajeros transportados en 2025 y cerró su primer ejercicio con rentabilidad, tras lograr un resultado bruto de explotación (Ebitda) positivo por primera vez desde que arrancó sus operaciones en España.