MURCIA. Vuelve a fluir la inversión estatal por la Región de Murcia. Tras unos largos meses acusando una gran disminución en obra pública, un nuevo proyecto relacionado con el Corredor Mediterráneo ha despertado el sector en la Comunidad con otros 132 millones de euros destinados instalar pantallas de integración ambiental y acústica.
En concreto, el Consejo de Ministros dio el visto bueno el pasado martes a las obras para desplegar 134 de estas pantallas en la Línea de Alta Velocidad (LAV) entre Murcia y Lorca. En conjunto, se abarcará una distancia de 34,6 kilómetros, lo que supone el 57% del total del tramo, de unos 60 kilómetros. Dicho trazado se enmarca en la futura línea Murcia-Almería, que tiene una longitud total de 200 kilómetros.
Ahora, ya ha salido a licitación el contrato con presupuesto de 132 millones de euros, aunque dado que la Administración pública no se abona el IVA a sí misma el importe total podrá ascender hasta un máximo de 109 millones de euros netos.
Las empresas que quieran participar podrán presentar sus propuestas hasta el 19 de octubre, donde la reducción en el coste final será el factor determinante con el 51% de la nota final, mientras que el 49% restante dependerá de varios criterios técnicos que se evaluarán mediante juicios de valor.
De acuerdo con los pliegos, el plazo de ejecución estimado es de 19 meses, por lo que las obras no estarán concluidas al menos hasta finales del 2028, dado que todavía hay que iniciar la búsqueda de empresas, lo que suele resultar en un procedimiento complejo dada la concurrencia en licitaciones de este tamaño.
En concreto, entre Nonduermas y Sangonera se instalarán 30 pantallas que suman 9,7 km, mientras que en el tramo Santonera-Totana se desplegarán otras 54 a lo largo de 11 km. Dentro de Totana se colocarán 12 pantallas (2,2 km), mientras que entre Totana y Lorca se necesitarán 35 pantallas, lo que cubrirá una distancia de 11,6 km. Finalmente, en la integración ferroviaria de Lorca, se realizarán otras tres instalaciones.
En cada punto se colocará la pantalla de integración más adecuada en función de lo indicado por los estudios acústicos de entre cuatro diferentes soluciones: hormigón absorbente, metálicas, transparentes -metacrilato-, o mixtas -que combinan distintos materiales-.
Aumenta la inversión en la Región de Murcia
Este nuevo gasto para la Comunidad viene a potenciar la inversión tras un 2026 marcado por una gran caída en la obra pública, donde destaca especialmente el desembolso del Estado. No en vano, entre enero y junio de este año tan solo se habían destinado 78 millones de euros a la Región de Murcia por parte de la Administración nacional, algo más de la mitad de lo que movilizará tan solo esta obra.
Sin embargo, esta actuación no soluciona de golpe el problema, pues lo cierto es que resulta bastante probable que la adjudicación final no llegue a recaer en una empresa local dada la envergadura de los trabajos.
Impulso al Corredor Mediterráneo
De forma simultánea, Adif sigue trabajando en distintos puntos de la construcción del Corredor Mediterráneo, como es la plataforma de la línea, toda ella finalizada o en construcción, o la redacción del proyecto de la conexión Pulpí-Águilas.
También progresa la obra de electrificación, tanto de la subestación de Totana y sus centros de autotransformación, como del tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca, mientras recientemente también se adjudicó la del tramo Lorca-Almería. Asimismo, están ya adjudicados o licitados los contratos de montaje de vía de toda la línea.
Además, Adif tiene también adjudicado el despliegue del resto de sistemas que componen una línea de alta velocidad: las más avanzadas tecnologías de comunicaciones ferroviarias (el GSM-R) y de señalización (el ERTMS).
