CARTAGENA. La Armada ha sacado a concurso por 85.000 euros, IVA incluido, la redacción y ejecución del proyecto para conservar y restaurar el interior del submarino Isaac Peral, expuesto en el Museo Naval de Cartagena. La actuación abordará la parte más compleja de la recuperación de la embarcación histórica, pendiente desde que su exterior fue restaurado en 2013. El pliego describe corrosión en algunas zonas del metal y deterioros en materiales como el cristal o el cuero.
El contrato establece un plazo de ejecución desde su formalización hasta el 30 de noviembre de 2027. La documentación administrativa distribuye el presupuesto en 9.000 euros para redactar el proyecto, incluidos los estudios y análisis previos, y otros 76.000 euros para los trabajos de conservación y restauración. Ambas cantidades incluyen los impuestos.
La licitación llega trece años después de los trabajos realizados en el casco. El submarino fue trasladado el 15 de diciembre de 2012 al antiguo taller de fundición del Arsenal, acondicionado como Sala Isaac Peral, para mejorar unas condiciones de conservación que se habían visto comprometidas por décadas de exposición al aire libre.
La humedad, la salinidad ambiental y las inclemencias meteorológicas habían deteriorado el metal. La restauración exterior incluyó la retirada de pinturas y masillas, la eliminación del óxido superficial y la aplicación de productos para frenar la corrosión. Quedó pendiente el interior, donde la variedad de materiales y las dificultades de acceso obligan a plantear tratamientos específicos.
El diagnóstico recogido ahora en el pliego señala que el metal presenta en determinados puntos un estado significativo de degradación. Los óxidos y la corrosión se concentran especialmente en la base, donde se acumulaba agua por el contacto con los antiguos soportes. Los morteros empleados para rellenar los lastres también contribuyen al deterioro al entrar en contacto con el metal.
El estado de conservación es mejor en la parte central y superior y en las estanterías que soportan las baterías. Además, el documento apunta a que el interior conserva la pintura original, a diferencia de las numerosas capas que se habían aplicado sobre el exterior a lo largo del tiempo.
Los cristales de tipo Fresnel que cubrían los tragaluces, utilizados para iluminar el interior cuando el submarino estaba en superficie, se encuentran en su mayoría degradados o destruidos. También presenta un elevado deterioro el cuero empleado para aislar las baterías. Se conservan, asimismo, juntas textiles utilizadas para evitar filtraciones, soportes de madera, elementos cerámicos del sistema eléctrico y restos de cableado.
La empresa adjudicataria tendrá que presentar el proyecto de restauración en los quince días siguientes a la formalización del contrato. Las soluciones deberán justificarse a partir del análisis de muestras en laboratorios especializados en bienes culturales, cuya toma necesitará autorización previa de la dirección técnica de la Armada.
Los trabajos comprenderán la limpieza general y tratamientos para los morteros de los lastres, los metales, la pintura, el cristal, la madera, las juntas de lona, la cerámica y el cableado. El pliego exige respetar la autenticidad de la pieza, limitar las intervenciones a las necesarias y emplear materiales compatibles y tratamientos reversibles. La recuperación de su imagen histórica deberá realizarse sin introducir falsificaciones.
El equipo deberá contar, como mínimo, con un conservador-restaurador de bienes culturales con tres años de experiencia en intervenciones sobre metales y un auxiliar con al menos dos años de experiencia. También se requiere un fotógrafo y la asistencia de laboratorios especializados. El conservador-restaurador actuará como coordinador e interlocutor con la dirección técnica de la Armada.
Para elegir la oferta, el concurso combinará el precio y la calidad técnica. La propuesta económica tendrá un peso de 49 puntos, el anteproyecto de restauración podrá obtener hasta 25 y la experiencia adicional del conservador-restaurador y del auxiliar sumará un máximo de 15 y 11 puntos, respectivamente.
La restauración deberá organizarse para compatibilizar los trabajos con las visitas a la Sala Isaac Peral. Se habilitará una zona acotada que proteja los elementos expositivos y evite interferencias con el público. Si fuera necesario cerrar el acceso por razones técnicas puntuales, la empresa tendrá que coordinarlo previamente con la Armada.
Las condiciones del propio submarino añaden dificultad a la intervención. El acceso y la movilidad interior son muy limitados y la ventilación es escasa, por lo que el proyecto deberá concretar cómo se garantizarán la entrada segura de los trabajadores, la renovación del aire y la iluminación.
La actuación se apoya en estudios acumulados durante los últimos años. Tras la propuesta de intervención interior elaborada por TRACER en septiembre de 2013, la Armada solicitó en 2018 asesoramiento al Instituto del Patrimonio Cultural de España. El pliego también recoge una colaboración planteada con la UCAM para documentar elementos del submarino y realizar una limpieza bajo supervisión arqueológica. En 2021, el CSIC estudió sus materiales y los procedimientos para su protección y conservación preventiva.
Una vez terminados los trabajos, la adjudicataria dispondrá de quince días naturales para entregar una memoria final con los tratamientos realizados, los análisis, la documentación gráfica y las recomendaciones de mantenimiento. El documento deberá ser revisado por la dirección técnica de la Armada y remitido al Ministerio de Cultura, cuya aprobación será necesaria para liquidar por completo la actuación.
