La UTE formada por Ingemed e Inval supervisarán las obras del AVE entre Torre Pacheco y Cartagena por 4 millones. “El objeto del contrato es la prestación de servicios de asistencia y consultoría para la ejecución del apoyo técnico y económico necesario al Director Facultativo de Obra en el seguimiento y control de la correcta ejecución de las obras según las condiciones de calidad, ambientales y de seguridad establecidas en la normativa vigente, en los Proyectos de Construcción vigentes y conforme a los Planes de Gestión Ambiental, de Calidad y de Seguridad y Salud aprobados por Adif Alta Velocidad. Y en general, cuantas actividades sean propias del control, supervisión y desarrollo de las obras definidas en epígrafes posteriores e incluyendo aquellas derivadas de la verificación de las condiciones y obligaciones técnicas, económicas y administrativas establecidas”, detalla el pliego.
Las obras serán realizadas a su vez por una UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por tres compañías se llevó el contrato por 128 millones de euros (128.151.402,07 euros para ser exactos, impuestos incluidos) al haber presentado "la mejor oferta en relación calidad-precio", tal y como recoge el acta de valoración de Adif-Alta Velocidad.
Hasta 15 aspirantes pujaron por esta obra, llevándose la obra la UTE constituida por la constructora pontevedresa San José (un 60%), así como por las barcelonesas ACSA Obras e Infraestructuras (el 20%) e Infraestructuras Trade (el otro 20%).
El administrador ferroviario, Adif Alta Velocidad, puso en marcha el proceso en verano del año pasado. La licitación se abrió a finales de octubre con un presupuesto base de 155 millones de euros y apenas cinco meses después, en marzo, ya había una propuesta ganadora.
La UTE tendrá un plazo de más de dos años (32 meses, en concreto) para llevar a cabo los trabajos e instalar una plataforma de alta velocidad (con capacidad de hasta 250 km/hora) con doble vía de ancho estándar (1.435 mm) en un tramo de 8,96 km de longitud, que discurrirá en paralelo a la actual línea convencional Chinchilla - Cartagena (que es de ancho ibérico o convencional, de 1.668 mm).
Un apartadero de 750 m en La Palma - Pozo Estrecho
Además, tal y como explicaba Adif, el futuro trazado “añade la construcción de un apartadero de 750 metros de longitud, que será compatible con el estándar europeo interoperable, para trenes de mercancías en La Palma - Pozo Estrecho, junto al polígono industrial de Pozo Estrecho”.
Viaductos en la Rambla del Albujón
Y no sólo ello: el proyecto prevé asimismo la ejecución de dos viaductos sobre la Rambla de Albujón, de 210 metros cada uno. "En su entorno se incluyen obras de acondicionamiento para reducir la zona inundable asociada a avenidas con un periodo de retorno de 500 años", detallaban en una nota de prensa.
Eliminarán el paso a nivel de la RM-311
El informe del expediente señala que se eliminará el paso a nivel de la línea Chinchilla – Cartagena en la carretera RM311 "mediante un nuevo paso superior que cruza esta línea actual y la nueva plataforma de alta velocidad".
Además, se construirán nuevos pasos superiores de la autopista AP-7 (PS-42.4) y la autovía A-30 (PS-44.0), "reponiendo los actuales, que no tienen gálibo suficiente para albergar la nueva plataforma de alta velocidad en paralelo a la línea Chinchilla – Cartagena".
Del mismo modo, se llevará a cabo el mantenimiento de "la permeabilidad transversal de la red de caminos y vías pecuarias del ámbito de la actuación mediante los pasos superiores PS-37.8, PS-41.0, PS-42.3 y PS-43.9".
Murcia y Cartagena, más cerca
La obra, cabe recordar, se enmarca en el proyecto de construcicón de la línea de 45 kilómetros que unirá Murcia y Cartagena. Su puesta en funcionamiento, por tanto, dará un "impulso a este corredor ferroviario entre las dos principales ciudades de la Región de Murcia". Además, "posibilita la conexión de Cartagena al Corredor Mediterráneo y contribuirá al desarrollo y la dinamización de esta área de gran potencial socioeconómico", como destaca Adif.
