Elecnor es la única empresa que ha presentado oferta al contrato impulsado por la Autoridad Portuaria de Cartagena para ejecutar una de las infraestructuras eléctricas clave del futuro sistema de electrificación del muelle de cruceros, el proyecto con el que el puerto pretende permitir que los grandes buques puedan conectarse a la red eléctrica terrestre y apagar sus motores mientras permanezcan atracados.

El contrato sale con un valor estimado de 1,69 millones de euros y un presupuesto total de 2,05 millones de euros, impuestos incluidos. El plazo previsto para la ejecución de las obras es de diez meses.

La actuación forma parte del gran proyecto OPS (Onshore Power Supply) que la Autoridad Portuaria está desarrollando en el muelle Juan Sebastián Elcano para reducir emisiones contaminantes, ruido y partículas procedentes de los cruceros durante sus escalas en Cartagena.

En concreto, el contrato al que ahora opta únicamente Elecnor contempla la construcción de una línea eléctrica aérea-subterránea de doble circuito a 66 kV, una infraestructura estratégica que permitirá conectar el puerto con la red de alta tensión y alimentar energéticamente el futuro sistema OPS.

Se trata de una de las piezas esenciales de toda la futura red eléctrica portuaria, ya que será la encargada de transportar la energía necesaria para suministrar electricidad a los cruceros desde tierra.

La infraestructura será posteriormente cedida a la compañía distribuidora eléctrica y se integrará dentro del conjunto de actuaciones que la Autoridad Portuaria ya tramita para electrificar el puerto antes de 2030, tal y como exigen las nuevas normativas europeas de descarbonización marítima incluidas en el reglamento FuelEU Maritime.

El pasado mes de marzo, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria adjudicó además a REGENERA OPS la concesión para instalar y explotar el sistema OPS en el muelle de cruceros, mediante un modelo de colaboración público-privada.

Aquella adjudicación contemplaba la ocupación de más de 1.000 metros cuadrados para implantar los equipos que permitirán a los buques conectarse directamente a la red eléctrica del puerto y apagar así sus motores auxiliares, responsables de gran parte de las emisiones contaminantes y del ruido generado durante las escalas.

Dentro de ese esquema, la Autoridad Portuaria asumía precisamente la ejecución de las grandes infraestructuras eléctricas, entre ellas la línea de acometida en 66 kV ahora licitada, además de la subestación transformadora 66/20 kV, la línea subterránea de 20 kV hasta el muelle de cruceros y el suministro de equipos eléctricos.

Solo esa parte pública del proyecto supone una inversión cercana a 15 millones de euros, mientras que la empresa concesionaria invertirá otros 15,19 millones en las instalaciones específicas del sistema OPS, incluyendo convertidores de frecuencia, equipos de conexión a buques y sistemas técnicos asociados.

En total, el proyecto movilizará más de 30 millones de euros y se convertirá en una de las mayores actuaciones de electrificación portuaria actualmente en marcha en el sistema portuario español.

La futura infraestructura estará preparada para alcanzar una potencia aproximada de 20 MVA y permitirá conectar simultáneamente hasta dos cruceros mediante sistemas compatibles con tensiones de 11 kV y 6,6 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz, adaptándose así a los estándares internacionales del sector.

La previsión de la Autoridad Portuaria es que los primeros barcos puedan comenzar a conectarse eléctricamente al puerto durante la segunda mitad de 2027.

El objetivo final pasa por transformar el Puerto de Cartagena en una infraestructura más sostenible y reducir de forma significativa las emisiones de CO₂, partículas contaminantes y ruido en el entorno urbano, especialmente en la fachada marítima y el centro de la ciudad, donde atracan habitualmente los cruceros.