La electrificación de los cruceros del Puerto de Cartagena entra en una nueva fase. La Autoridad Portuaria ha proyectado la línea eléctrica subterránea que llevará la energía desde la futura subestación particular de 66/20 kV hasta el centro de transformación del sistema OPS del muelle Juan Sebastián De Elcano, una infraestructura cuyo presupuesto base de licitación asciende a 4.678.012,79 euros.
El proyecto técnico-administrativo, redactado por Técnica y Proyectos (TYPSA) y fechado en agosto de 2026, define las características de la red de media tensión necesaria para conectar la nueva subestación portuaria con el futuro centro de transformación OPS. El documento contempla además una segunda infraestructura eléctrica destinada a cerrar un anillo que conectará diferentes centros de transformación del entorno de Santa Lucía y el paseo Alfonso XII.
La actuación es una pieza fundamental del proyecto con el que Cartagena pretende que los cruceros puedan conectarse a la red eléctrica terrestre mientras permanecen atracados, dejando de utilizar sus grupos electrógenos auxiliares. El objetivo es reducir las emisiones contaminantes y acústicas asociadas a las escalas de los buques. El propio proyecto sitúa esta actuación dentro de la estrategia de descarbonización y mejora ambiental de la Autoridad Portuaria y del programa PATSYD, financiado por los fondos europeos NextGenerationEU.
Dos líneas de tres kilómetros hasta el muelle
La infraestructura principal estará formada por dos líneas subterráneas independientes de 20 kV, cada una de ellas con una longitud aproximada de 3.035 metros, que partirán de la nueva subestación particular de la Autoridad Portuaria y llegarán hasta el centro de transformación OPS situado en el muelle Juan Sebastián Elcano.
En total, por tanto, serán unos 6,07 kilómetros de trazado de doble circuito para garantizar la conexión eléctrica con el futuro sistema de suministro a los buques. Los cables serán de aluminio, de sección 3x400 mm², y discurrirán enterrados en canalización.
La capacidad prevista es significativa: el proyecto calcula una capacidad de transporte de 12,58 MW por circuito, mientras que la petición de suministro de la Autoridad Portuaria a la distribuidora se sitúa en 11,5 MW por cada circuito.
No se trata, por tanto, de una infraestructura aislada, sino del enlace entre la nueva subestación de 66/20 kV y el equipamiento que permitirá transformar y entregar la electricidad a los cruceros.
También se prepara un anillo eléctrico por Santa Lucía
El proyecto incorpora una segunda actuación de mayor recorrido. La Autoridad Portuaria prevé ejecutar una línea subterránea de 20 kV de 6.412 metros que permitirá configurar un anillo eléctrico entre la subestación particular y varios centros de transformación existentes.
El trazado pasa por los centros de transformación de Virgen de la Luz, CT-09, CT-07 de los edificios 1 y 2, el nuevo edificio administrativo de Santa Lucía, CT-05 Lonja y el Club Náutico. Esta infraestructura utilizará cable de aluminio de 240 mm².
En la fase actual, el proyecto deja preparados los extremos de los cables en estos centros de transformación, pero sin conectarlos todavía, quedando esa operación para una fase posterior.
Las dos redes compartirán parte de la canalización, lo que permite concentrar las instalaciones eléctricas en una misma infraestructura enterrada.
Una obra con un punto especialmente complejo
Uno de los puntos técnicamente más singulares del proyecto será el paso bajo la carretera CT-33. Para evitar una excavación convencional, se ha previsto una perforación horizontal helicoidal de 44,72 metros, mediante la hinca de una camisa de hormigón armado de 1.200 milímetros de diámetro interior.
La actuación requerirá dos fosos auxiliares, uno de ataque de 8,50 por 3,50 metros y otro de salida de 7 por 3 metros. El proyecto contempla además medidas específicas para garantizar la estabilidad de la hinca durante la ejecución.
También se contemplan afecciones derivadas de cruces y paralelismos con servicios existentes. Para definir el trazado, el proyecto señala que se realizó un estudio mediante georradar destinado a localizar las instalaciones enterradas y evitar interferencias durante las obras.
El plazo previsto para la ejecución de la canalización y de las líneas de media tensión es de seis meses desde la obtención de las autorizaciones y permisos necesarios.
La pieza que conecta la nueva subestación con los cruceros
La importancia de este contrato se entiende mejor al observar el conjunto de actuaciones que está desarrollando el Puerto de Cartagena. El proyecto global contempla una línea de 66 kV, una subestación eléctrica de 66/20 kV, dos líneas subterráneas de 20 kV y un centro de transformación de 20/0,420 kV.
Es decir, la línea que ahora queda definida técnicamente ocupa una posición intermedia pero imprescindible: la energía llegará al puerto en alta tensión, será transformada de 66 a 20 kV y posteriormente viajará por esta red subterránea hasta el centro de transformación del OPS, desde donde se suministrará a los barcos.
Y la Autoridad Portuaria ya ha puesto cifras al conjunto. Murcia Plaza informó en marzo de que la inversión pública asociada a las infraestructuras eléctricas necesarias para el OPS ronda los 15 millones de euros, mientras que REGENERA OPS asumirá otros 15,19 millones para las instalaciones específicas del sistema de conexión a los buques. En conjunto, el proyecto supera los 30 millones de euros.
El proyecto de la línea de 20 kV aparece así como uno de los contratos que deben materializar físicamente esa inversión pública.
Un proyecto que llega después de varios hitos
La electrificación de los cruceros lleva meses avanzando por diferentes frentes. En junio de 2025, la Autoridad Portuaria sacó a concurso la concesión para instalar y explotar el sistema OPS en el muelle Juan Sebastián Elcano, con una duración prevista de 35 años.
Posteriormente, en marzo de 2026, la concesión fue adjudicada a REGENERA OPS, con una superficie de 1.058 metros cuadrados para las instalaciones y una inversión privada estimada de 15,19 millones de euros.
En paralelo, la Autoridad Portuaria ha ido sacando adelante las grandes infraestructuras eléctricas. Una de ellas es la línea de conexión de 66 kV, para la que Elecnor presentó en junio la única oferta a un contrato con un presupuesto de 2,05 millones de euros y diez meses de ejecución.
La subestación de 66/20 kV ha tenido un recorrido más complicado: la primera licitación quedó desierta en enero de 2026, con un valor estimado de 2,8 millones de euros, obligando al Puerto a replantear su tramitación.
Ahora, el nuevo proyecto de la red de 20 kV concreta cómo debe llegar finalmente esa electricidad hasta el muelle de cruceros.
El objetivo: empezar a conectar barcos en 2027
El resultado final será un sistema OPS diseñado para que los buques puedan conectarse directamente a la red eléctrica del puerto durante sus escalas. La infraestructura global está planteada para alcanzar aproximadamente 20 MVA y permitir dos conexiones simultáneas, con adaptación a las distintas tensiones y frecuencias utilizadas por los cruceros. Murcia Plaza ha informado de que la previsión de la Autoridad Portuaria pasa por que los primeros barcos puedan conectarse durante la segunda mitad de 2027.
La nueva línea de 20 kV es, en ese esquema, el tramo que lleva la electricidad desde la subestación portuaria hasta la puerta del sistema OPS. Una infraestructura que quedará enterrada bajo el entorno portuario pero que será esencial para que el proyecto de electrificación de los cruceros pueda funcionar.
