El Puerto de Cartagena quiere dejar de ser percibido únicamente como una infraestructura portuaria para convertirse en un gran centro logístico, industrial y tecnológico de referencia en el Mediterráneo. Ese es el objetivo que persigue el nuevo Plan Estratégico 2026-2030, cuyas líneas maestras han sido aprobadas por el Consejo de Administración y que movilizará alrededor de 320 millones de euros de inversión durante los próximos cinco años.
La nueva estrategia marca el rumbo que seguirá la Autoridad Portuaria durante el próximo lustro en un contexto de transformación económica, tecnológica y energética, y busca aprovechar la posición de Cartagena dentro del sistema portuario español para reforzar su competitividad y atraer nuevas oportunidades de negocio. El documento llega tras varios meses de trabajo interno, análisis de tendencias y consultas con Puertos del Estado, el Gobierno regional, operadores portuarios, organizaciones empresariales, representantes de los trabajadores y miembros del propio Consejo de Administración.
La visión que inspira el plan queda resumida en una frase: "Creciendo hacia un hub avanzado, sostenible e innovador". Una declaración de intenciones que refleja la voluntad del puerto de ampliar su papel dentro de la economía regional y nacional. La apuesta pasa por consolidar el crecimiento de los tráficos actuales, captar nuevas mercancías, reforzar la actividad logística y convertirse también en un polo de conocimiento, innovación y desarrollo tecnológico.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Pedro Pablo Hernández, defendió durante la presentación que el puerto debe seguir evolucionando mientras avanzan los grandes proyectos de ampliación previstos para las próximas décadas, como Barlomar y El Gorguel. Aunque ambas infraestructuras continúan formando parte del horizonte estratégico del puerto, la dirección considera imprescindible seguir creciendo y generando actividad económica sin depender exclusivamente de unos proyectos cuyos plazos de ejecución se extienden más allá de 2035.
Precisamente, una de las principales novedades del plan consiste en centrar los esfuerzos en aquello que puede desarrollarse a corto y medio plazo. La prioridad será reforzar la competitividad de los tráficos actuales y diversificar la actividad para captar nuevos mercados. Cartagena mantendrá su apuesta por los graneles, actividad en la que ya ocupa posiciones de liderazgo nacional, pero al mismo tiempo buscará incrementar los tráficos ro-ro, potenciar el transporte marítimo de corta distancia, atraer mercancía general y favorecer la llegada de nuevas inversiones industriales vinculadas al puerto.
Para lograrlo, uno de los pilares fundamentales será el desarrollo logístico e intermodal. La Autoridad Portuaria pretende acelerar la puesta en marcha de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), consolidar la futura estación intermodal y avanzar en la integración ferroviaria tanto de la zona logística como del propio puerto. La llegada efectiva del Corredor Mediterráneo aparece como uno de los elementos clave para mejorar la conectividad y aumentar la competitividad de las empresas de la Región de Murcia.
El plan también contempla reforzar la posición de Cartagena como referente en el tráfico de graneles mediante la creación de un Centro de Innovación especializado. La intención es convertir el puerto en un laboratorio permanente donde se ensayen nuevas tecnologías, sistemas operativos y modelos logísticos capaces de aumentar la productividad y mejorar la eficiencia de las operaciones portuarias. La Autoridad Portuaria aspira a que Cartagena sea un referente nacional e internacional en este ámbito y que las innovaciones desarrolladas aquí sirvan posteriormente de modelo para otros puertos.
Otro de los grandes ejes del documento es la transformación digital. El Puerto de Cartagena quiere evolucionar hacia un modelo de Smart Port basado en la gestión avanzada de datos, la inteligencia artificial y los llamados gemelos digitales. La utilización de estas tecnologías permitirá optimizar la planificación de escalas, reducir tiempos de espera, mejorar la asignación de recursos y aumentar la eficiencia global de las operaciones. El objetivo es que la digitalización deje de limitarse a los procedimientos administrativos para convertirse en una herramienta que influya directamente en la operativa diaria del puerto.
La sostenibilidad constituye otro de los pilares estratégicos. Cartagena pretende ir más allá del concepto tradicional de puerto sostenible para evolucionar hacia un modelo de "puerto verde". Entre las iniciativas previstas figuran proyectos de descarbonización, recuperación de ecosistemas marinos, reforestación de posidonia y otras actuaciones encaminadas a reducir e incluso compensar emisiones de carbono. La aspiración es que la infraestructura pueda generar un impacto ambiental positivo y contribuir a los objetivos climáticos que ya demandan muchas industrias y operadores internacionales.
La dimensión humana también tendrá un peso importante en esta transformación. El plan prevé alrededor de 80 incorporaciones durante los próximos cinco años para afrontar el relevo generacional derivado de las jubilaciones y reforzar áreas relacionadas con la innovación, la tecnología y la gestión avanzada. Cerca del 40% de la plantilla actual alcanzará la edad de jubilación durante este periodo, por lo que la captación de talento aparece como una necesidad estratégica para garantizar la continuidad y modernización de la organización.
Junto a ello, la Autoridad Portuaria reforzará las inversiones destinadas a seguridad física, ciberseguridad y resiliencia operativa. La experiencia acumulada durante la pandemia, el reciente apagón eléctrico y los fenómenos meteorológicos extremos han llevado al puerto a diseñar medidas para asegurar la continuidad de las operaciones ante cualquier contingencia. El objetivo es garantizar que Cartagena pueda seguir prestando servicio incluso en escenarios complejos, manteniendo el suministro energético, industrial y logístico que resulta esencial para la Región de Murcia.
