El Puerto de Cartagena ha cerrado el 2025 ocupando la cuarta posición entre los 28 Puertos del Estado en volumen total de movimientos de mercancías, después de conocerse los datos publicados por el organismo portuario esta semana.
Tal y como detallas las estadísticas, la APC ha cerrado este pasado curso con un total de 34.388.929 millones de toneladas (graneles sólidos, líquidos y mercancía general) lo que representaría un 4,3% menos que en 2024 (35.926.336) y 1,5% más de las cuentas que preveía la propia Autoridad Portuaria a mediados del pasado mes de diciembre.
Así pues, solo Algeciras, con más de 100 millones de toneladas, Valencia (80.672.362) y Barcelona (69.446.318) superan las cifras de Cartagena, manteniéndose de esta manera un año más en el top cinco de puertos con más volumen de movimiento del Estado.
Hay que subrayar, por otro lado, en el caso de los graneles líquidos, el Puerto de Cartagena ha logrado mover más de 26 millones de toneladas, lo que supone un ligerísimo repunte de un 0,3% si lo comparamos con 2024. También hay que añadir que los graneles líquidos han supuesto en 2025 el 76,2 % del total que se ha cargado o descargado en los muelles portuarios: 7,5 millones de toneladas de cada 10 eran graneles líquidos. Solo Bahía de Algeciras, con 28 millones de toneladas, supera en el ranking en este tipo de productos -principalmente derivados del petróleo-.
Los graneles sólidos, que representan el 21,15 % del total del tráfico del puerto han alcanzado los 7,2 millones de toneladas, con una pronunciada caída del 17,8%, aunque los mantiene en la cuarta posición del ranking en Puertos de España.
En el tráfico de contenedores, la aportación de Cartagena es prácticamente testimonial, ya que ha movido 39.000 toneladas: hay 17 puertos por delante de la APC en este tipo de mercancías, lo que viene a definir la escasa capacidad que tiene a día de hoy los muelles de Cartagena para alojar contenedores.
Datos nacionales
Los puertos de interés general movieron 556.584.674 toneladas en 2025, lo que supone un leve descenso del 0,2% respecto a 2024 (557,7 millones), según datos provisionales de cierre.
Si 2024 estuvo marcado por la recuperación de los tráficos (+2,7%) respecto al descenso del 3% registrado en 2023, -en gran parte derivado del aumento coyuntural de los movimientos en algunos puertos españoles por la situación de inestabilidad en el Mar Rojo-, 2025 cierra sin apenas variación respecto a 2024 en un año marcado por la inestabilidad geopolítica y económica mundial.
La mercancía general aumentó una décima (+0,1%), hasta los 278,8 millones de toneladas, con un aumento del 3,6% de la convencional, con 88,6 millones de toneladas, y una caída de la contenerizada, -1,4%, (190 millones de toneladas).
Aunque el tráfico total no superó el récord alcanzado en 2019 (564,6 millones de toneladas), la mercancía general movida por los puertos españoles sí superó todos los datos anteriores, con 278,8 millones de toneladas, ligeramente por encima de 2024, récord previo.
También marcan cifras históricas los TEUs, que aumentaron un 2,7%, hasta los 18,6 millones de unidades (el anterior nivel máximo fue en 2024 con 18,1 millones), empujados por el alza de los TEUs import-export (+7,8%) y con una moderada caída de los TEUs en tránsito (-0,6%).
Los graneles líquidos recuperaron el pulso en los tres últimos meses del año, cerrando 2025 con un aumento del 0,9% y 180,4 millones de toneladas. El gas natural licuado (GNL) gana peso como combustible de transición que, junto a los productos químicos, compensaron la caída del petróleo crudo. Los graneles sólidos registraron un descenso del 3,4% y un total acumulado de 81,8 millones de toneladas. Esto se debe a la caída del carbón (-10,4%) que se enmarca en la política energética nacional y europea, pero también por el descenso de los cereales (-18,4%), como consecuencia de la reducción de las importaciones debido a una muy buena campaña nacional tras años de sequía.
El tráfico ro-ro creció un 2,8% con 74,7 millones de toneladas, respecto al año anterior.
El número de buques mercantes por los puertos españoles retrocedió un 2,2%, con un total de 162.865 unidades, y el arqueo bruto aumentó un 0,8%.
El tráfico de pasajeros creció un 4% en el cierre de 2025 respecto a 2024, superando los 42,5 millones de movimientos. Este dato - especialmente en lo que se refiere al tráfico regular (28,4 millones)- pone de manifiesto el papel tan importante que juegan los puertos y el transporte marítimo en la cohesión territorial de las islas y las ciudades autónomas.
