El tráfico portuario del Puerto de Cartagena ha experimentado un retroceso de un 12,5% en el primer semestre de este 2025 respecto al mismo periodo del pasado año, una circunstancia que le ha hecho caer a la cuarta posición en cuanto al volumen de mercancías movidas, superado ligeramente por Las Palmas.

Aducen desde el organismo Puertos de España que el primer semestre de 2025 estuvo marcado en todos los puertos de la geografía nacional por una corrección en los tráficos portuarios, tras un 2024 de fuertes aumentos coyunturales en los puertos españoles en mercancías como contenedores en tránsito o avituallamiento, sumado al estancamiento del comercio mundial del que ha alertado la Organización Mundial del Comercio (OMC), efecto de la inestabilidad geopolítica y la incertidumbre en las políticas económicas globales. 

En el caso de Cartagena, los muelles de la ciudad han caído en el acumulado en más de 2,3 millones de toneladas movidas hasta el pasado mes de junio (de los 18,4 millones de 2024 a los 16,1 de este). El principal culpable es el tráfico de graneles sólidos, que ha supuesto una importante merma en estas estadísticas, con un descenso del 28,2%. Ha pasado de mover 4,4 millones durante los seis primeros meses de 2024 a 3,1 en este semestre de 2025. Los puertos de Castellón y de Tarragona han superado en datos a Cartagena este semestre.

En el caso de los graneles líquidos, el gran volumen de materia movida en Cartagena, el descenso ha sido menor, pero también importante. La merma es de un 7,2%, o lo que es lo mismo: 974.736 toneladas menos de un año a otro, aunque en este caso sí que mantiene su segunda posición entre todos los puertos españoles tras el acumulado del primer semestre y solo superado por el de Bahía de Algeciras. La caída en Bilbao (23,3%) y en Huelva (12,6%) sus otros dos competidores ha sido mayor.

Importaciones y exportaciones, a la baja

Si hablamos de importaciones, el descenso en el Puerto de Cartagena es de un 6,9% -857.640 toneladas menos-, por lo que se ha pasado de los 12.434.627 toneladas de 2024 a los 11.576.987 de este 2025. El peor dato lo dan las importaciones de graneles sólidos (22,1% menos), casi 600.000 toneladas menos.

En lo que se refiere a las exportaciones, los números reflejan un 27,2% de descenso (1,2 millones menos) y otra vez los graneles sólidos son la parte más preocupante en esta caída con un 37% menos que en 2024.

No obstante, la situación general de todos los puertos no es mucho más halagüeña. Movieron 275.408.053 toneladas hasta junio de 2025, lo que supone un descenso del 3,1% respecto al mismo periodo de 2024. 

La mercancía general registró en los seis primeros meses del año un descenso del 0,8%, hasta 141 millones de toneladas, con un aumento del 3,6% de la convencional, hasta 45,3 millones de toneladas y un retroceso de la contenerizada, -2,8%, (95,7 millones de toneladas) con relación a los mismos meses del año anterior. 

Los TEUs anotaron un aumento del 0,5% respecto al mismo periodo de 2024, con 9,1 millones de toneladas. Se mantiene la tendencia a la baja de los TEUs en tránsito (-4,3%) registrada desde que comenzó 2025, corrigiendo parte del fuerte tirón registrado en 2024 (+15,1%) por el cambio de rutas derivado de la inestabilidad en el Mar Rojo. El primer semestre confirma la creciente fortaleza del import-export (+7,8%) en los puertos españoles. 

Los graneles sólidos se contrajeron el 4,7% respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 39,9 millones de toneladas, donde los buenos datos de minerales y productos metalúrgicos no pudieron con la caída de abonos y alimentos. Los graneles líquidos también descendieron, el 5,5%, hasta 87 millones de toneladas, por el petróleo y derivados. 

El tráfico ro-ro creció un 2,8% hasta los 38,2 millones de toneladas. 

El número de buques mercantes por los puertos españoles disminuyó en la primera mitad de 2025 un 1,1%, respecto al mismo periodo del año anterior, con un total de 78.173 unidades, y el arqueo bruto se incrementó el 0,6%. 

El tráfico de pasajeros aumentó hasta junio el 7,8% en relación al mismo periodo de 2024, hasta superar los 17,7 millones de movimientos.