El futuro de la nueva terminal de cruceros de Cartagena ya tiene finalistas. Dos firmas compiten por hacerse con el contrato de redacción del proyecto y dirección de obra de la nueva infraestructura y la adecuación del muelle Juan Sebastián Elcano: Técnica y Proyectos S.A. (TYPSA) y Santa Cruz Arquitectura.

El contrato de asistencia técnica está valorado en 347.305,96 euros, y será la llave que abra la puerta a una inversión posterior estimada entre 3,5 y 4,5 millones de euros para ejecutar las obras.

El proyecto contempla un edificio de hasta 700 metros cuadrados, preparado para absorber picos de hasta 3.000 pasajeros por hora en desembarque y 2.000 en embarque, ordenar flujos, reforzar la seguridad y hacerlo en un entorno especialmente sensible: la fachada marítima.

La terminal deberá ser diáfana, flexible, accesible y resistente al ambiente marino. Incluirá zona de recepción y espera, área de control con pasillos reversibles de inspección, espacios comerciales y servicios al pasajero. Todo el tránsito deberá canalizarse a través del edificio para garantizar el control operativo integral.

El diseño incorporará además criterios de sostenibilidad: ventilación e iluminación natural, materiales preparados frente a la salinidad, gestión eficiente de residuos y sistemas energéticos independientes por zonas.

La actuación no se limita al edificio. El muelle Juan Sebastián Elcano será reconfigurado para conectar funcionalmente con la nueva terminal. Se reorganizarán estacionamientos de autobuses y vehículos de servicio, se definirá la ubicación de los sistemas OPS de suministro eléctrico a buques y se segregará físicamente el tránsito de pasajeros y vehículos.

Cuando no haya cruceros, el muelle mantendrá uso público. El proyecto deberá prever cerramientos sectorizables y propuestas de uso recreativo compatibles con la actividad portuaria. También se contempla la demolición de las pérgolas existentes y la reubicación provisional de la terminal actual durante las obras.

En la fase de valoración técnica, Santa Cruz Arquitectura parte con ventaja, especialmente en aspectos como la propuesta arquitectónica, la integración paisajística y la organización funcional. No obstante, el proceso sigue abierto y la decisión final dependerá del conjunto de criterios fijados en la licitación.

TYPSA, con amplia trayectoria en ingeniería portuaria e infraestructuras, aporta músculo técnico y experiencia en proyectos de gran escala. Santa Cruz Arquitectura, por su parte, centra su propuesta en el diseño y la integración urbana.