Finalizado el primer trimestre de este 2026, el Puerto de Cartagena ha conseguido salvar este periodo con cifras positivas en el tráfico de graneles líquidos y sólidos, que son el principal negocio que se lleva a cabo en las dársenas cartageneras.
Gracias, principalmente, al buen desarrollo tanto en enero como en febrero, la Autoridad Portuaria de Cartagena ha logrado que al acabar marzo el crecimiento se haya traducido en un 3,7% del tráfico global, lo que representaría, en toneladas, cerca de 340.000 toneladas más este 2026 que en el mismo periodo de 2025.
Si nos vamos a los datos más relevantes, podemos observar que en el caso de los graneles líquidos -recordemos que representan más del 70% del tráfico global en Cartagena- las dársenas de Escombreras han cargado y descargado en sus instalaciones un total de 6.774.351 toneladas, frente a los 6.534.303 del primer trimestre de 2025. De esta manera, la diferencia en positivo es de un 3,7%, lo que coloca al Puerto cartagenero como el segundo en este tráfico en España -solo superado por la Bahía de Algeciras- y el que más ha crecido de todos los puertos españoles.
Si nos vamos un poco más atrás, podremos ver que en el primer trimestre de 2024 el puerto alcanzó los 6,8 millones de toneladas -31.000 toneladas más- y en 2023 la cifra escaló hasta los 7,05 millones.
Los principales tráficos de graneles líquidos en el Puerto de Cartagena son productos petrolíferos, incluyendo crudo de petróleo, gas natural licuado (GNL) y productos químicos.
En cuanto a los graneles sólidos, los números proporcionados por Puertos de España nos muestran que el incremento, comparativamente hablando, del primer trimestre de 2026 respecto a 2025 es de un 6,3%. Se han movido 120.000 toneladas más, por lo que la cifra final escala a las 2.053.293 toneladas, a pesar de que este marzo ha caído en 50.000. Solo Tarragona y Gijón son capaces de superar esos números. Las cifras en 2024 y 2025 fueron de 2.117.764 y 2.277.695 respectivamente.
Según datos de la Autoridad Portuaria de Cartagena y informes de la región, las principales mercancías sólidas con las que se trabaja en el puerto incluyen: cereales y sus harinas, habas de soja, productos energéticos y minerales -como carbón y coque de petróleo- y fertilizantes y abonos, esenciales para la agricultura de la zona.
Importación y exportación
Si hay algo que el Puerto de Cartagena sigue liderando es el tráfico en importaciones totales, con más de 6,1 millones de toneladas en este primer trimestre de 2026. Si bien se ha producido un descenso de un 2,7%, la ciudad sigue en primer lugar en España, seguida de cerca por Barcelona y Tarragona. Los graneles líquidos representan en este negocio un total de 4.868.862 toneladas (un 0,1% más que en 2025).
En el caso de los sólidos, la cifra es de 1,1 millones de toneladas, un 12,2% menos que el año pasado.
Si hablamos de exportación, el crecimiento ha sido considerable. En total, se han exportado 1.840.658 toneladas este primer trimestre (+6,6%), de las que 1,08 millones corresponden a graneles líquidos (-3,9%) y 711.276 toneladas a sólidos (+37,2%).
Otros datos a tener en cuenta es que ha subido un 8,8% el número de cruceristas (24.521 en total), llegados en 15 naves, mientras que la mercancía general alcanza las 191.475 toneladas y los contenedores se quedan en 124.604 toneladas, uno de los principales puntos débiles del Puerto de Cartagena a día de hoy.
En conjunto, el balance del primer trimestre confirma que el Puerto de Cartagena no solo mantiene su posición estratégica en el sistema portuario español, sino que refuerza su papel como motor logístico del sureste. El empuje de los graneles, el crecimiento de las exportaciones y la solidez en el tráfico total dibujan un escenario de estabilidad en un contexto económico todavía incierto. Con margen de mejora en el tráfico de contenedores, pero con indicadores clave al alza, Cartagena encara 2026 con una base firme para seguir creciendo y consolidando su competitividad a nivel nacional e internacional.
