La Región vuelve a dar gas a fondo

MURCIA. Los años de Manuel Hernández Nicolás, Miguel Ángel Castilla, José David de Gea y compañía en los circuitos ya pasaron … Hoy son los tiempos de Ana Carrasco, Fermín Aldeguer y Pedro Acosta, jóvenes pilotos que demuestran y en el futuro seguirán demostrando que el motociclismo murciano da gas a fondo.

En los años ochenta, en los noventa y en la primera década de este siglo era habitual ver por televisión a algún piloto de la Región compitiendo con los grandes monstruos de las dos ruedas en los trazados del Mundial de velocidad y esa sensación la volverán a tener los muchos aficionados a este deporte que hay en Murcia.

A Ana Carrasco Gabarrón (Cehegín, 10 de marzo de 1997), quien, a sus 23 años, lleva varios ya en este circo y en 2018 se convirtió en la primera mujer en la historia en ganar un título mundial de motociclismo, el de SuperSport 300, compitiendo con hombres, se le espera en los circuitos una vez que se haya recuperado de la caída sufrió el pasado mes de septiembre en Estoril, la cual le fracturó dos vértebras.

Pink Warrior -Guerrera Rosa-, como se le conoce en este mundillo, disputó el Mundial de Moto3 con KTM -46 carreras- entre 2013 y 2015 y desde 2017, con Kawasaki, ha competido en el de SuperSport 300, en el que seguirá tras haber renovado contrato con su equipo, el Provec Racing.

También serán mundialistas otros dos jóvenes valores como Fermín Aldeguer Mengual, de 15 años; y Pedro Acosta Sánchez, de 16.

El primero de ellos, natural de la pedanía murciana de La Ñora, donde nació el 5 abril de 2005, acaba de proclamarse campeón de Europa de SuperStock 600 con una Yamaha y el segundo, de Mazarrón y pilotando una KTM, ha ganado la Red Bull Rookies Cup.

Los dos tienen garantizada su presencia internacional en 2021, pues Aldeguer dará el salto al Europeo de Moto2 y, como sustituto de cuatro pilotos oficiales, tendrá la ocasión de debutar en el Mundial de esa misma categoría.

Por su parte, Acosta, nacido el 25 de mayo de 2004, estará presente en el Mundial de Moto3.

Son nuevas apuestas que incrementarán el listado de motociclistas murcianos en la élite del motociclismo universal y que dan continuidad, mucho tiempo después a quienes antes dieron el salto, nombres que ya en algunos casos hasta cuesta recordar.

Miguel Ángel Castilla, nacido en Jerez de la Frontera el 11 de agosto de 1969 -hoy tiene 51 años- pero afincado desde niño en Cartagena, disputó 17 carreras del Mundial de la categoría de 250 centímetros cúbicos en los años 1993, 1994 y 1995 con una Yamaha y su mejor resultado fue un decimotercer puesto en el Gran Premio de España del 94, celebrado precisamente en el circuito de Jerez.

Ocho años después, el 9 de diciembre de 1977, nació en Cehegín José David De Gea, quien está próximo a cumplir 43 años y que entre 1995 y 2006 participó en nueve campañas mundialistas en 125 cc, 250, 500 y MotoGP. El Gran Premio de los Países Bajos de 2001 asistió a su momento culmen pues en el circuito de Assen, conocida como La Catedral del motociclismo, logró la tercera posición en 250. Pilotando motos Honda, Yamaha, Modenas KR3 y Harris HWC el ceheginero disputó un total de 55 carreras del Mundial de velocidad.

Mayor que ambos es Manuel Hernández Nicolás, nacido en Cartagena el 15 de noviembre de 1960 -en cinco días soplará las 60 velas-. Se estrenó en un Mundial en 1986 y también durante nueve temporadas consecutivas, hasta 1994, estuvo disputando este campeonato siempre en 125 hasta la última de ellas, en la que pilotó en 250. El quinto puesto en el Gran Premio de Austria de 1990, en el circuito de Salzburgring fue su mejor resultado después de 85 carreras que afrontó condiciendo motos Benetti, Honda y Aprilia.

Su hijo Manuel Alejandro Hernández García, quien hoy tiene 39 años -nació igualmente en Cartagena el 25 de agosto de 1984- también hizo trayectoria en el Mundial en los años 2003, 2004, 2005, 2006 y 2008 siempre con Aprilia. Disputó 45 carreras y llegó a lograr  la décima posición en el Gran Premio de España de 2005 como mejor resultado.

Son páginas brillantes de la historia del motociclismo español y las del futuro inmediato las tienen que seguir escribiendo Ana, Fermín y Pedro.