Presentación de las obras para la llegada del tren a los muelles de Escombreras. Foto: Abel F. RosCARTAGENA. El Puerto de Cartagena ha concluido las obras para que el tren llegue a pie de muelle y su presidenta, Yolanda Muñoz, ya ha firmado la recepción de las obras del citado acceso ferroviario a Escombreras con un presupuesto de 26,4 millones de euros, IVA incluido.
Las obras recepcionadas suponen el comienzo de la puesta en funcionamiento de la terminal ferroviaria que gestionará la operativa de carga y descarga de mercancías en el ámbito de la logística que ahorre costes económicos y medioambientales buque- tren.
Las previsiones son que el primer año de funcionamiento, finales de este año, se puedan manipular en ferrocarril 100.000 toneladas incrementándose paulatinamente en los siguientes cuatro años para llegar hasta las 400.000 toneladas al año, lo que significaría que desde el puerto de Cartagena se moverían de media 2 trenes diarios, a los que habría que añadir los que circulan hoy en día desde la estación de Escombreras con butano/propano de salida y de bioetanol de entrada.
La gran infraestructura de la APC enlazará con la línea Cartagena-Murcia-Madrid y era denominada por la presidenta del Puerto como "una obra faraónica" importante "desde el punto de vista cualitativo y cuantitativo, sobre todo porque garantiza la posibilidad de conectar por tierra, mar y aire el Puerto de Cartagena. Ofreceremos la posibilidad de que las mercancías del buque se suban al tren y lleguen al centro o al norte de la península y conecten con el Corredor Mediterráneo.
Se extienden desde los nuevos muelles de la ampliación hasta la estación de ADIF en Escombreras con una extensión de 2,5 kilómetros del ramal de acceso y 4,3 kilómetros repartidos en las playas de vías, con tres vías cada una de las dos playas construidas. También se ha construido plataforma en aquellas zonas en las que falta y la superestructura de todo el conjunto, incluyendo balasto, carriles, traviesas, señalización y elementos de seguridad.
Se trata de una obra compleja donde, además de la construcción proyectada hubo que modificarla para realizar obra de drenaje y conexión a la rambla, adaptándola a la normativa ministerial de instalaciones petrolíferas, reponer líneas eléctricas y realizar el edificio de control en la dársena de Escombreras para la gestión del tráfico ferroviario. También se han realizado modificaciones en la carretera CT-34 para adaptarla a vehículos de dimensiones especiales.
Para la presidenta "el ferrocarril es de gran relevancia para el transporte de mercancías, y en colaboración con el modo marítimo, permite no sólo el transporte más ágil sino contribuir al medio ambiente". "Es una herramienta más con la que contamos para la diversificación de las líneas de negocio, y estamos realizando una intensa labor comercial para atraer empresas del centro de la Península Ibérica", indicó Muñoz.
En materia ferroviaria el Puerto está realizando un gran esfuerzo para dotarlo de mejores conexiones. A los 26 millones de las obras en Escombreras se suman 2,5 millones destinados a la rehabilitación y mejora de la terminal y los 36 millones invertidos en la variante de Camarillas.
Tanto la variante de Camarillas como las mejoras en la terminal ferroviaria se realizan conjuntamente entre la Autoridad Portuaria de Cartagena y Adif a través de los convenios suscritos por ambas instituciones y enmarcados en las actuaciones aprobadas por el Fondo de Accesibilidad Terrestre. Con ello, se facilita la conexión ferroviaria del Puerto de Cartagena y las instalaciones logísticas de la Región con el centro y norte peninsular para el transporte de mercancías.
